Thay đổi động cơ F1 2023

Công thức 1 dự định đóng băng các thiết kế đơn vị năng lượng của các đội từ mùa giải 2023, trước khi đưa ra các quy định về động cơ mới

Quảng cáo. Trở thành Người ủng hộ và không có quảng cáo

Trước đây, mỗi thiết kế đơn vị năng lượng phải được tương đồng cho một mùa duy nhất. Yêu cầu này sẽ bị loại bỏ vì một số thông số kỹ thuật sẽ được sử dụng trong hơn một năm

Các nhà sản xuất bộ nguồn sẽ được phép giới thiệu thông số kỹ thuật mới của động cơ, turbo và MGU-H mỗi năm một lần vào năm 2021, 2022 và 2023. Thông số kỹ thuật sau đó sẽ bị đóng băng cho các mùa tiếp theo

MGU-K, thiết bị điện tử điều khiển và lưu trữ năng lượng của họ sẽ bị hạn chế chặt chẽ hơn. Các nhóm có thể giới thiệu một thiết kế mới cho từng loại trong số này trước cuối năm 2021 và một thông số kỹ thuật mới hơn nữa của từng loại trong giai đoạn hai năm từ 2022-23. Những thứ này sau đó sẽ được đóng băng

Các nhóm cũng sẽ được yêu cầu đảm bảo mọi thay đổi mà họ thực hiện đối với các bộ nguồn của mình không làm thay đổi đáng kể cách chúng được lắp đặt trong khung máy

FIA đang lên kế hoạch cho một công thức động cơ mới cho năm 2025 để thay thế các quy định đơn vị động cơ tăng áp lai V6 hiện tại đã được giới thiệu vào năm 2014. Đóng băng dần dần các thiết kế hiện tại sẽ cho phép các nhà sản xuất bộ nguồn tiết kiệm đáng kể chi phí phát triển của họ tại thời điểm ngân sách đang chịu áp lực nghiêm trọng do đại dịch

Các quy định sửa đổi nêu chi tiết các thay đổi đã được gửi đến các đội và dự kiến ​​​​sẽ được phê duyệt trong tuần này

Với mùa giải Công thức 1 năm 2022 đã đi vào sử sách, trọng tâm đã chuyển sang năm 2023 và những cốt truyện và trận chiến hấp dẫn nào sẽ diễn ra

Sau một trong những cuộc đại tu quy định kỹ thuật lớn nhất từ ​​trước đến nay của F1 vào năm ngoái, cảm giác ổn định sẽ chào đón mùa giải tới, nhưng nó đã không ngăn cản nhiều thay đổi ở những nơi khác để giúp chiến dịch sắp tới trở nên nổi bật

Những thay đổi về thị trường trình điều khiển chính sẽ có hiệu lực, trong khi lịch đua tiếp tục mở rộng sau những thay đổi do COVID thực thi từ những năm gần đây

Đây là tất cả những gì chúng ta biết về mùa giải 2023 F1 cho đến nay

Đội hình tay đua F1 2023

Nhà vô địch thế giới F1 Red Bull giữ đội hình không thay đổi trong mùa thứ ba liên tiếp với Max Verstappen và Sergio Perez, trong khi cũng không có chuyển động nào tại Mercedes với Lewis Hamilton và George Russell cũng như tại Ferrari với Charles Leclerc và Carlos Sainz

Nhưng khi ba đội hàng đầu giữ đội hình tài xế không thay đổi, có rất nhiều sự thay đổi ở những nơi khác

Trung sĩ Logan, Williams FW45

ảnh chụp bởi. Williams

Sau khi Sebastian Vettel giải nghệ vào cuối năm 2022, Fernando Alonso gây sốc khi chuyển đến Aston Martin để gia nhập Lance Stroll, để lại khoảng trống cần lấp đầy tại Alpine

Sau câu chuyện hợp đồng chứng kiến ​​​​Oscar Piastri trên đường đến McLaren để thay thế Daniel Ricciardo bị lật đổ trong khoang để xe bên cạnh Lando Norris, Alpine đã chọn Pierre Gasly từ AlphaTauri để tạo mối liên hệ toàn Pháp với Esteban Ocon

Trong vòng đu quay, AlphaTauri đã chuyển đến Nyck de Vries, nhà vô địch Công thức E và dự bị lâu năm của Mercedes, để ra mắt F1 đầy đủ vào năm 2023 sau khi thay thế Alex Albon tại Williams tại GP Ý 2022. De Vries tham gia bên cạnh Yuki Tsunoda được giữ lại

Williams đã giữ lại Albon và thay thế Nicholas Latifi bằng tân binh Logan Sargeant. Haas đã thay thế Mick Schumacher – hiện là tài xế dự bị của Mercedes – với Nico Hulkenberg để thay thế Kevin Magnussen

Alfa Romeo giữ nguyên đội hình cho Valtteri Bottas và Zhou Guanyu, là đội duy nhất thực hiện thay đổi toàn bộ vào năm 2022

Ngày ra mắt xe F1 2023

Chỉ với đợt thử nghiệm trước mùa giải duy nhất diễn ra vào năm 2023, các đội F1 đã có sẵn một ngày xác định thời điểm những chiếc xe mới của họ cần sẵn sàng để chạy vào ngày 23-25 ​​tháng 2

Đây là danh sách ngày ra mắt của nhóm F1, nhấp vào liên kết để xem họ đã đi xuống như thế nào

Carlos Sainz, Charles Leclerc, Davide Rigon, Robert Shwartzman, Antonio Giovinazzi, Antonio Fuoco, Frédéric Vasseur, Ferrari SF-23,

ảnh chụp bởi. Ferrari

2023 Xe công thức 1 – số liệu thống kê, thiết kế và tốc độ

Các quy định về khí động học đã được xác định lại cho mùa giải 2022 F1, lần đầu tiên kể từ năm 1982 trở lại công thức hiệu ứng mặt đất

Điều này nhằm giảm bớt sự phụ thuộc hiện tại vào đôi cánh đối với lực hướng xuống, nguyên nhân gây ra "không khí bẩn" khiến các cuộc đua cự ly gần trở nên khó khăn trong thời hiện đại, và thay vào đó, phần lớn lực tác động lên sàn và các đường hầm venturi được bổ sung của nó.

Những thay đổi về quy định cũng bao gồm việc chuyển sang sử dụng lốp 18 inch cho năm 2022, thân xe xung quanh các bánh xe và loại bỏ hoàn toàn các thiết bị sà lan để tạo ra hiệu quả mong muốn về mặt đua xe

Với thời gian đánh thức nhỏ hơn dự kiến, DRS đã được giữ lại cho bộ quy tắc năm 2022 để giảm thiểu hiệu ứng dòng trượt giảm trên các đoạn thẳng, một sản phẩm phụ tự nhiên của sự thay đổi về khí động học

Bất chấp những thay đổi, những chiếc xe nhìn chung chỉ chậm hơn một giây so với năm 2021. Mặc dù những chiếc xe năm 2022 phải vật lộn nhiều hơn so với những chiếc xe tiền nhiệm, nhưng tốc độ của chúng ở những góc cua tốc độ cao hơn phần lớn đã giải quyết được phần nào khoảng cách.

Một trong những vấn đề lớn nhất do những thay đổi gây ra là sự xuất hiện của hiện tượng lắc lư và nảy, một hiện tượng ô tô sẽ dao động trên đường thẳng. Điều này gây ra sự khó chịu và thiếu tầm nhìn cho người lái xe

Porpoising là một tính năng trở lại của khí động học hiệu ứng mặt đất và là chức năng kích hoạt tần số dao động của ô tô, trong khi độ nảy là phản ứng cơ học đối với những thay đổi của mặt đường do độ cứng của hệ thống treo gây ra.

Do đó, FIA đã đưa ra các thay đổi cho năm 2022 và 2023 để giảm thiểu điều đó, bắt đầu với Chỉ số dao động khí động học (AOM) để đảm bảo rằng các đội không tự do với thiết lập khí động học của ô tô mà gây bất lợi cho sự an toàn

Các đội phải đảm bảo xe của họ không vượt quá dung sai do AOM đặt ra

ảnh chụp bởi. Alfa Romeo

Một gia tốc kế tiêu chuẩn của FIA đã được trang bị cho mỗi ô tô được sử dụng để xác định xem ô tô có đáp ứng AOM do FIA đặt ra hay không, số liệu cơ sở được đặt ở mức 10 J/kg/100km làm giới hạn trên của nó. Mỗi ô tô sẽ có AOM trung bình được tính từ vòng đua "đủ điều kiện", không bao gồm vòng đua trong, vòng đua ngoài và vòng đua xe an toàn

FIA có thể loại người điều khiển ô tô vượt qua chỉ số đó, mặc dù các đội có ba thẻ ra tù miễn phí để chơi

Đối với năm 2023, sẽ có những thay đổi về sàn để đảm bảo rằng mọi dao động hoang dã đều được kiểm soát chặt chẽ, như được trình bày chi tiết trong phần bên dưới

lịch 2023 F1

Ngày

Loài

Địa điểm

ngày 5 tháng 3

GP Bahrain

Sakhir

19 tháng ba

GP Ả Rập Saudi

Jeddah

2 tháng 4

GP Úc

Melbourne

30 tháng tư

A-déc-bai-gian GP

Baku

7 tháng 5

GP Miami

miami

21 tháng 5

Emilia Romagna GP

dâu tây

28 tháng 5

GP Monaco

Monaco

4 tháng sáu

GP Tây Ban Nha

Barcelona

18 tháng sáu

GP Canada

Montréal

2 tháng 7

Áo GP

nhẫn bò đỏ

9 tháng 7

GP Anh

đá bạc

23 tháng 7

GP Hungary

Hungari

30 tháng 7

Bỉ GP

Spa-Francorchamp

27 tháng 8

GP Hà Lan

Zandvoort

3 tháng 9

GP Ý

Monza

17 tháng 9

GP Singapore

Singapore

24 tháng 9

GP Nhật Bản

suzuka

8 tháng 10

GP Qatar

Lusail

22 tháng 10

GP Hoa Kỳ

COTA

29 tháng 10

GP Mexico

thành phố Mexico

5 tháng 11

GP Brazil

xen kẽ

18 tháng 11

GP Las Vegas

LasVegas

26 tháng 11

GP Abu Dhabi

Bến du thuyền Yas

F1 sẽ tổ chức lịch đua lớn nhất từ ​​​​trước đến nay vào năm 2023, với 23 cuộc đua được lên kế hoạch cho mùa giải này, tăng từ 22 cuộc đua được tổ chức vào năm 2022 – ban đầu được ấn định là 23 cuộc đua trước khi GP Nga bị hủy bỏ

GP Trung Quốc đã bị hủy vào năm 2023 do các hạn chế COVID-19 đang diễn ra và sẽ không được thay thế trên lịch. Quay trở lại danh sách là Qatar GP, vắng mặt năm ngoái do FIFA World Cup, cộng với sự bổ sung hoàn toàn mới của Las Vegas GP

Trong khi F1 đã từng đua ở Las Vegas trước đó, tại Caesars Palace vào năm 1981-82, khu phức hợp Las Vegas mới được xây dựng có mục đích sẽ chứng kiến ​​loạt cuộc đua quanh các địa danh mang tính biểu tượng nhất trong thành phố

Hermann Tilke được giao nhiệm vụ thiết kế đường đua mới ở Las Vegas

ảnh chụp bởi. Evgeny Safronov

Những điều chỉnh về lịch trình năm 2023 cho thấy Azerbaijan GP trở lại thời điểm tổ chức sớm vào mùa xuân trước đó vào tháng 6, trong khi GP Bỉ đã được đẩy lên trước kỳ nghỉ hè tháng 8 để tránh bị ba người đánh đầu sau kỳ nghỉ hè với Hà Lan và

Cũng sẽ có sáu cuộc đua nước rút vào năm 2023, tăng từ ba cuộc đua trong hai mùa trước, mặc dù vẫn chưa biết sự kiện nào sẽ tổ chức thể thức cuộc đua đã thay đổi

Khi nào là thử nghiệm trước mùa giải F1?

Thử nghiệm trước mùa giải F1 2023 sẽ diễn ra vào ngày 23-25 ​​tháng 2 tại Vòng đua Quốc tế Bahrain. Đây sẽ là cơ hội đầu tiên để xem những chiếc xe và trình điều khiển mới đang hoạt động

Bài kiểm tra kéo dài ba ngày dự kiến ​​sẽ diễn ra theo thể thức thông thường là tám giờ chạy mỗi ngày – bốn giờ vào buổi sáng và bốn giờ vào buổi chiều được chia thành một giờ nghỉ giải lao – mỗi đội được phép chạy một ô tô bất kỳ lúc nào. . Tất cả 20 trình điều khiển F1, cộng với bất kỳ trình điều khiển thử nghiệm và dự bị nào, sẽ tham gia thử nghiệm

Thay đổi quy tắc Công thức 1 năm 2023

Thông số kỹ thuật của sàn hiệu ứng mặt đất vào năm 2023 sẽ được nâng lên 15mm để giảm thiểu số lượng đội chạy ô tô của họ ở mức thấp nhất có thể và tránh rủi ro về an toàn do dao động dọc gây ra. Điều này ban đầu được đề xuất là tăng 25 mm, nhưng phản hồi từ các đội đã làm giảm sự thay đổi tổng thể về chiều cao cạnh sàn

Điều này bao gồm các bài kiểm tra độ uốn nghiêm ngặt hơn để đảm bảo rằng các đội không sử dụng độ đàn hồi của sàn để chạy các cạnh gần mặt đất hơn, trong khi chiều cao họng bộ khuếch tán đã được nâng lên để giảm độ nhạy khí động học bên dưới xe

Sau tai nạn của Zhou Guanyu tại Grand Prix Anh năm 2022, các quy định về vòng quay cũng đã được sửa đổi để cải thiện độ bền và giảm khả năng vòng quay có thể đào sâu xuống đất

Do đó, đỉnh của vòng đai phải được làm tròn để chống lại khả năng đó, trong khi các bài kiểm tra tương đồng sẽ được thay đổi để kết hợp điểm tải tối thiểu, cùng với bài kiểm tra theo chiều ngang để đảm bảo vòng đai không bị xé toạc.

Ô tô phải vượt qua các bài kiểm tra vòng quay nghiêm ngặt hơn sau vụ tai nạn Silverstone của Zhou

ảnh chụp bởi. Hình ảnh Steven Tee / Motorsport

Mỗi chiếc xe cũng sẽ được trang bị gương lớn hơn để cải thiện khả năng quan sát phía sau và một số đội đã thử nghiệm điều này trong các buổi thực hành. Chúng sẽ được mở rộng từ 150mm x 50mm thành 200mm x 60mm

Cũng sẽ có sáu cuộc đua nước rút vào năm 2023, tăng từ ba cuộc đua trong hai mùa trước, mặc dù hiện tại vẫn chưa biết sự kiện nào sẽ tổ chức thể thức cuộc đua ngắn hơn

Giới hạn chi phí dự kiến ​​sẽ giảm vào năm 2023 xuống còn khoảng 135 triệu đô la trong năm, giảm từ mức 142 đô la. 4 triệu được phép vào năm 2022 - vì con số 140 triệu đô la ban đầu đã được tăng lên để bao gồm cả lạm phát

Red Bull bị phát hiện đã vượt quá giới hạn chi phí 145 triệu đô la từ năm 2021, với khoản chi vượt mức khoảng 2 triệu đô la, và điều này khiến đội bị phạt 7 triệu đô la và giảm 10% trong thử nghiệm khí động học

Quy tắc kiểm tra khí động học Công thức 1 năm 2023

F1 đã giới thiệu một thang trượt liên quan đến thời gian thử nghiệm đường hầm gió và CFD giúp cắt giảm số lượng thử nghiệm được phép tùy thuộc vào vị trí vô địch của một đội vào năm 2021

Các số liệu cơ bản được cung cấp cho phép một đội trong một giai đoạn thử nghiệm khí động học (ATP, trong đó có sáu lần trong một mùa) chạy 320 lần trong đường hầm gió, 80 giờ chạy đúng giờ, với các đội được phép dành tổng cộng 400 giờ trong đường hầm gió

Các giá trị phần trăm được áp dụng tùy thuộc vào vị trí mỗi đội hoàn thành. Về đích đầu tiên trong bảng xếp hạng của các nhà xây dựng sẽ thưởng cho một đội hệ số nhân là 70 phần trăm, nghĩa là thời gian của một đội trong đường hầm gió bị hạn chế và về thứ 10 đi kèm với hệ số nhân 115 phần trăm, nghĩa là họ có nhiều thời gian hơn. Các điều khoản CFD hoạt động trên cơ sở giống nhau

bò húc

Hạng nhất trong WCC (70%)

lần 2

lần thứ 3

lần thứ 4

ngày 5

thứ 6

thứ 7

thứ 8

ngày 9

ngày 10

nhân thành công

100%

63%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

105%

110%

115%

Số lần chạy trong đường hầm gió (#)

320

201. 6

224

240

256

272

288

304

320

336

352

368

Thời gian bật gió (giờ)

80

50. 4

56

60

64

68

72

76

80

84

88

92

Công suất sử dụng WT (giờ)

400

252

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

Hình học (#)

2000

1260

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

2100

2200

2300

Giải quyết CFD (MAuh)

6

3. 78

4. 2

4. 5

4. 8

5. 1

5. 4

5. 7

6

6. 3

6. 6

6. 9

Các lần chạy trong đường hầm gió được định nghĩa là bất kỳ khoảng thời gian xác định nào giữa tốc độ tăng và giảm tốc độ không khí trên và dưới 5m/s

Wind on time là khoảng thời gian mà một đội có thể chạy với tốc độ gió cao hơn 15m/s

FIA định nghĩa công suất sử dụng đường hầm gió là "ca đầu tiên của công suất sử dụng sẽ được coi là bắt đầu khi tốc độ không khí trong đường hầm gió lần đầu tiên trên 5m/s vào một ngày dương lịch nhất định và sẽ kết thúc vào thời điểm do Thí sinh tuyên bố, khi đường hầm gió

Red Bull được giảm 10% thời gian trong hầm gió do vi phạm giới hạn chi phí

ảnh chụp bởi. Hình ảnh Mark Sutton / Motorsport

Hình học đề cập đến các mô hình rời rạc được sử dụng trong mô phỏng động lực học chất lỏng tính toán. Bất kỳ thay đổi nào đối với mô hình hiện có hoặc ứng dụng của bất kỳ hình học mới nào sẽ tiêu thụ số lượng thích hợp trong phân bổ

Các giới hạn giải CFD được định nghĩa là một hàm của thời gian tính bằng giây để xử lý một mô phỏng, số lượng lõi được sử dụng và sức mạnh xử lý tính bằng GHz. Điều này được đưa ra đơn vị "Giờ đơn vị phân bổ lớn"

Giảm 10% của Red Bull ngăn xếp với hệ số nhân đã được áp dụng ở mức 70% và do đó tương đương với 63% phân bổ cơ sở

Những thay đổi kỹ thuật của F1 cho năm 2023 là gì?

F1 sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2026?

F1 sẽ quay trở lại động cơ V8?

F1 sẽ thay đổi động cơ nào vào năm 2025?