Xe ga 50cc đã trở thành phương tiện được học sinh – sinh viên yêu thích, tin tưởng và lựa chọn. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách sử dụng xe để động cơ luôn bền bỉ, xe luôn vận hành êm ái, tiết kiệm tối đa nhiên liệu.
Dưới đây là 11 sai lầm khi vận hành xe ga 50cc mà người dùng cần lưu ý.
Vận hành ngay sau khi đề nổ máy
Những người sử dụng xe ga 50cc luôn mắc phải thói quen vận hành ngay sau khi nổ máy. Tuy nhiên, đối với xe ga 50cc, thói quen này có sức "tàn phá" lớn hơn nhiều. Thông thường, xe ga 50cc luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số.
Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.
Lạm dụng phanh trước
Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều người quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga 50cc xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng đồng thời cả phanh trước và phanh sau để đảm bảo an toàn nhất.
Sử dụng như khi đi xe số
Thực hiện những cú "ga thốc" cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểu "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình đi một cách vô ích.
Khi thốc ga, xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Không vệ sinh phao xăng
Với những chiếc xe ga 50cc phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình “chiếc lá” bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng này nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Khi bảo dưỡng xe khá nhiều người bỏ qua phao xăng. Điều này làm tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn.
Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động
Hệ thống phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí thông thường như tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái. Tuy nhiên, hệ thống phụn xăng điện tử cũng cấn phải sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi bấm nút khởi động.
Nếu làm như vậy, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ xăng vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch kim phun định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Vận hành xe ở tốc độ chậm
Với những chiếc xe ga 50cc việc vận hành xe ở tốc độ chậm vô hình chung gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Bạn nên đi ở vận tốc trung bình khoảng 40km/h. Việc vận hành xe ở tốc độ cao hơn một chút sẽ giúp đỡ tốn nhiên liệu hơn. Bạn cũng không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt.
Xe ga 50cc có khả năng lội nước
Nhiều bạn nghĩ rằng xe ga 50cc có thể lội nước một cách dễ dàng và an toàn. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược với điều đó. Với thiết kế của động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu “bi văng” thì xe ga 50cc không thể lội nước trong thời gian quá dài.
Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn.
Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật [hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn]. Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.
Dùng dầu nào cũng được
Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga 50cc là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga 50cc luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga 50cc luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.
Lắp còi báo động không ảnh hưởng đến xe
Khá nhiều người đã lắp đặt hệ thống báo động cho xe nhằm đảm bảo xe an toàn với trộm cắp. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.
Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ thì việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.
Chạy rốt – đa xe mới tại chỗ
Cho đến nay, nhiều người vẫn cho rằng cần phải chạy rốt-đa xe ga 50cc mới mua. Tuy nhiên, việc nổ máy cho xe chạy tại chỗ nhiều giờ đồng hồ sẽ khiến nhiệt độ của động cơ tăng cao, ảnh hưởng đến độ bền của các bộ phận xe.
Với xe tay ga 50cc mới, ở 1.000 km đầu tiên, người sử dụng không được chạy với tốc độ cao vượt quá 60km/h, lưu ý không chạy xe trên đường cao tốc, không chở quá tải, xe chỉ chở tối đa 2 người.
Ít phải bảo dưỡng
Nhiều người coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga 50cc, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.
Hy vọng với những chia sẻ trên của chúng tôi đã góp một phần nào đó giúp các bạn hiểu biết hơn về dòng xe mình đang sử dụng để có thể giữ xe bền hơn và tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa.
Bàn luận