Trên chuyến bay, tiếp viên luôn nhắc nhở hành khách tắt nguồn hoặc bật chế độ máy bay "Airplane Mode" trên điện thoại di động và các thiết bị điện tử cầm tay. Một số người có thể không hiểu tầm quan trọng của việc này nên không tuân thủ. Vậy điều này ảnh hưởng ra sao đến an toàn của chính hành khách?
Hiện chưa có bằng chứng nào chỉ ra điện thoại di động hay các thiết bị điện tử có thể gây tai nạn máy bay. Tuy nhiên, điện thoại hoạt động lại ảnh hưởng tới chất lượng chuyến bay.
Phi công Mỹ Patrick Smith nhận định việc tắt điện thoại di động và các thiết bị điện tử không thực sự liên quan tới an toàn bay, mà nhằm giúp hành khách có một chuyến bay dễ chịu hơn.
"Điện thoại di động không hẳn gây ra rắc rối với buồng lái, đặc biệt là trên các máy bay hiện đại với thiết kế lớp vỏ che chắn cẩn thận, nhưng tác động của điện thoại vẫn đáng kể", Smith nói.
Anh tiếp tục: "Điện thoại có thể gây ra vấn đề xã hội nhiều hơn là về kỹ thuật. Bạn có thực lòng muốn ngồi trên một chuyến bay và nghe 200 người trò chuyện rôm rả cùng lúc không? Có thể các hãng hàng không đang sử dụng quy định về an toàn kỹ thuật đơn thuần như một biện pháp ngăn các cuộc trò chuyện di động dùng dữ liệu internet trên máy bay".
Hành khách nên "hy sinh" vài phút sử dụng các thiết bị điện tử cầm tay vì sự an toàn của chính mình. Ảnh:Lonely Planet.
Lời giải thích của Smith có nhiều nét tương đồng với câu trả lời của một phi công ẩn danh trên Reddit rằng: "Chuyện tắt thiết bị điện tử và di động không gây ảnh hưởng gì trong 99,99% thời gian bay".
"Tuy nhiên 0,01% thời gian còn lại là thứ chúng tôi lo lắng. Phần lớn điện thoại ngày nay như iPhone và điện thoại Android không hoạt động trên cùng tần số với hệ điều khiển máy bay. Nhưng một anh chàng dùng chiếc điện thoại di động sản xuất tại Mông Cổ vào năm 1996 sẽ gây rắc rối lớn", phi công ẩn danh chia sẻ.
Do đó, thay vì tốn thời gian kiểm tra từng chiếc điện thoại được mang lên máy bay, các hãng hàng không có thể thực hiện giải pháp đơn giản hơn cấm sử dụng.
"Chúng tôi có thể dành thời gian để xem xét thiết bị điện tử của tất cả hành khách, nhưng chuyện đó sẽ tốn thời gian, hoặc hành khách cũng chẳng hề ghi nhớ hay hiểu rõ chuyện này. Vì vậy, làm ơn hãy tắt mọi thiết bị điện tử cầm tay khi chúng tôi cất cánh hoặc hạ cánh", anh kết luận.
Giai đoạn cất và hạ cánh của máy bay được xem là giai đoạn quan trọng nhất của mỗi chuyến bay, đòi hỏi đội ngũ phi hành đoàn phải tập trung cao độ, liên lạc thường xuyên với trạm kiểm soát không lưu và đảm bảo hoạt động của tất cả trang thiết bị trên máy bay. Thực tế, những tai nạn nguy hiểm đều tập trung ở hai giai đoạn này, kéo dài khoảng 15 đến 20 phút để đạt được độ cao hơn 3.000 mét.
Cục hàng không liên bang Mỹ [FAA] nhận định các thiết bị điện tử gây ảnh hưởng xấu đến thông tin liên lạc và định vị máy bay. Cơ quan này giao cho các hãng hàng không tự quyết định thiết bị điện tử nào được dùng trên máy bay. Hầu hết hãng hàng không đều tuân thủ theo hướng dẫn của FAA rằng chỉ được dùng khi máy bay ở độ cao hơn 3.000 mét, để phi công có đủ thời gian xử lý các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.
Xem thêm: Điều gì xảy ra nếu điện thoại không chuyển 'airplane mode' khi bay
Bảo Ngọc [Theo Wales Online]
Bạn có biết sóng điện thoại có ảnh hưởng lớn đến việc thu phát tín hiệu của máy bay? Chính vì vậy bạn cần lưu ý và tuyệt đối tuân thủ một số nguyên tắc với điện thoại khi lên máy bay.
Năm vừa qua là một năm tồi tệ của ngành hàng không thế giới nói chung và cả Việt Nam nói riêng, khi hàng loạt các vụ máy bay suýt đụng nhau, mất tích và gặp tại nạn xảy ra khiến cả thế giới hoang mang. Gần đây, một chiếc trực thăng tại Việt Nam cũng đã gặp nạn khiến cho một số chiến sĩ tử nạn, và mới đây nhất chiếc máy bay mang số hiệu GE235 thuộc hãng hàng không TransAsia Airways của Đài Loan vừa rơi xuống một con sông ở Đài Bắc lúc 10h56 giờ địa phương.
Trong máy bay có tất cả 58 người, khoảng 9 người đã thiệt mạng và công tác cứu hộ đang diễn ra khẩn trương. Thật là một điều đáng buồn và lo ngại cho ngành hàng không.
Một thực tế đó là đa số những vụ máy bay rơi, sai đường bay hay gặp nguy hiểm đều có trục trặc về việc thu phát tín hiệu với trạm không lưu mặt đất. Điều này khiến cho công tác hướng dẫn, cứu hộ của mặt đất gặp rất nhiều khó khăn.
Một số nghiên cứu cho thấy mức tín hiệu phát ra từ các thiết bị di động là rất lớn, mặc dù ban đầu cho thấy, mức tín hiệu này chưa đủ để gây ảnh hưởng [xấu] đến các thiết bị liên lạc của máy bay. Tuy nhiên,tần suất trục trặc của máy bay ngày nay đã khá cao. Vẫn chưa có ghi nhận việc một chiếc máy bay rơi do điện thoại di động, tỷ lệ máy bay rơi do điện thoại di động [gây nhiễu thiết bị liên lạc] là rất thấp, nhưng có rất nhiều chuyến bay mỗi ngày, và nếu chỉ cần một chiếc máy bay chở 150 sinh mạng bị rơi mỗi 10 năm, tỷ lệ này sẽ là rất cao. Thật vậy, chưa có chứ không ai dám đảm bảo là không có.
Chính vì vậy để bảo đảm an toàn cho chính bản thân và cho tất cả mọi người, khi đi máy bay bạn cần tuân thủ một số nguyên tắc với điện thoại di động và các thiết bị thu phát sóng như sau:
Tắt nguồn điện thoại khi máy bay cất cánh và hạ cánh, khi máy bayđã ở trên bầu trời, khách có thể sử dụng điện thoại nhưng để ở chế độ máy bay.
Điều này có nghĩa rằng bạn phải tắt tín hiệu di động trên smartphone và các máy tính bảng có kết nối di động 3G/4G LTE. Đồng thời, bạn cũng phải tắt cả Wi-Fi và Bluetooth, trừ trường hợp chuyến bay của bạn có dịch vụ Wi-Fi và cho phép sử dụng trên máy bay. Bạn có thể chơi game trên smartphone khi cất cánh/hạ cánh, nhưng sẽ không được phép thực hiện cuộc gọi hay gửi tin nhắn SMS để đảm bảo an toàn cho tín hiệu của máy bay trong quá trình bay.
Ngoài ra, bạn cũng nên tránh cầm trên tay những thiết bị điện tử khi máy bay cất cánh, hạ cánh hoặc sắp bay vào vùng xóc mạnh bởi chuyển động có thể làm chúng rơi, vỡ, thậm chí là văng vào hành khách khác.
Thực tế, đã có rất nhiều hành khách cố tình vi phạm những điều này, có thể gây nguy hiểm cho chuyến bay, và họ đã bị xử phạt hành chính, mới đây nhất là một hành khách Việt Nam đã bị cấm bay 4 tháng do cố tình sử dụng di động trên máy bay. Bạn hãy lưu ý những điều trên và ghi nhớ để có một chuyến bay an toàn nhé.
DienmayXANH.com
Theo các chuyên gia ngành hàng không, cất cánh và hạ cánh là 2 giai đoạn tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất trong suốt quá trình bay. Đó là khi phi hành đoàn và đài không lưu cần phải liên tục trao đổi thông tin, cùng nhau phối hợp nhịp nhàng.
Vơ đũa cả nắm
Ủy ban Truyền thông liên bang Mỹ [FCC] cho rằng sóng điện thoại [smartphone] của người dùng trên máy bay có thể gây gián đoạn liên lạc giữa phi công và người kiểm soát không lưu, có thể dẫn tới những hậu quả nghiêm trọng. Đó là nguyên nhân dẫn tới việc các hãng hàng không trước đây quy định cấm sử dụng thiết bị điện tử trên máy bay.
Tuy nhiên, cũng vì nguyên nhân mơ hồ rằng “có thể uy hiếp an toàn bay”, dẫn tới quy định có phần vơ đũa cả nắm như “cấm sử dụng thiết bị điện tử”.
|
Hiện nay, các hãng hàng không đã đưa ra quy định khá khác nhau về việc sử dụng điện thoại di động trên máy bay. Đơn cử như nhiều hãng hàng không quy định được dùng điện thoại khi đã chuyển sang chế độ máy bay [đã ngắt sóng di động] trên chuyến bay. Đối với Hãng hàng không Emirates thì hành khách lại được phép thực hiện cả cuộc gọi điện thoại trên một số chuyến bay thương mại. Đa phần đều không còn yêu cầu hành khách tắt điện thoại, nhưng vẫn sẽ yêu cầu chuyển sang chế độ máy bay, có thể là lúc cất, hạ cánh hoặc cả chuyến bay. |
Về bản chất, chỉ có sóng điện từ mới tiềm ẩn nguy cơ gây can nhiễu tín hiệu liên lạc giữa phi công và đài không lưu, nên thiết bị có tính chất đó cuối cùng chỉ là “điện thoại di động và laptop có hỗ trợ gắn sim di động”, đồng thời nguy cơ tiềm ẩn chỉ đến khi thiết bị kết nối với mạng di động.
Còn lại, các thiết bị sử dụng sóng tầm gần như bluetooth, wifi không tạo nên mối đe dọa. Không thể nào máy bay gặp sự cố chỉ vì có hành khách nào đó đeo tai nghe không dây nghe nhạc hoặc đọc sách điện tử bằng thiết bị Kindle của Amazon.
Dưới góc độ vận hành và kinh doanh của hãng hàng không, có một số lý do khả dĩ để giải thích cho những quy định nói trên. Đầu tiên, số lượng hành khách trên mỗi chuyến bay lên tới hàng trăm người. Đội tiếp viên bận rộn không có thời gian, cũng không đủ kiến thức chuyên môn để “thẩm định” tất cả các thiết bị của hành khách. Việc quy định tắt các thiết bị điện tử sẽ là lựa chọn an toàn hơn, đồng thời cũng tạo điều kiện cho hành khách tập trung chú ý các chỉ dẫn, triển khai thông tin trước khi bay.
Có ý kiến cho rằng việc cấm sử dụng điện thoại di động trên máy bay sẽ giúp hạn chế tiếng nói chuyện ồn ào không đáng có. Hãng viễn thông AT&T [Mỹ] từng nhận định việc hạn chế sử dụng điện thoại di động trên máy bay nên được áp dụng để giảm phiền toái cho các hành khách khác khi có ai đó nói chuyện điện thoại gần họ.
Cũng có giả thuyết cho rằng các hãng bay áp dụng quy định này để hành khách không còn lựa chọn nào khác là phải sử dụng dịch vụ điện thoại Airfone được cung cấp trên máy bay. Giá cước của dịch vụ này cũng sẽ đắt hơn nhiều so với cước di động thông thường.
Các hãng hàng không tự quyết
Đến năm 2013, Cục Hàng không Liên bang Mỹ [FAA] đã có một thông báo chính thức “cho phép các hãng hàng không mở rộng việc sử dụng thiết bị điện tử cá nhân” trong khuôn khổ an toàn trong mọi giai đoạn của chuyến bay.
Danh sách các thiết bị điện tử theo quy định của FAA không bao gồm việc sử dụng điện thoại di động để thực hiện cuộc gọi trong quá trình bay. Qua đó cho thấy bản chất của vấn đề cũng đã được cơ quan pháp lý nhìn nhận và làm sáng tỏ.
Sau tuyên bố này của FAA, các hãng hàng không của Mỹ và sau đó tại nhiều nước khác dần nới lỏng hơn việc sử dụng thiết bị điện tử nói chung và điện thoại di động nói riêng trên các chuyến bay. FAA cho phép các hãng hàng không tự quyết định thiết bị điện tử nào được dùng trên máy bay.
Hầu hết các hãng hàng không đều tuân thủ theo hướng dẫn của FAA rằng chỉ được dùng smartphone khi máy bay ở độ cao hơn 3.000 m [giai đoạn đã ổn định độ cao].