Chọn D
Một máy bay chuyển động trên đường băng để cất cánh. Đối với hành khách đang ngồi trên máy bay thì sân bay đang chuyển động còn máy bay, người phi công hay hành khách khách đang đứng yên đối với hành khách đang ngồi trên máy bay.
CÂU HỎI HOT CÙNG CHỦ ĐỀ
Có một ôtô đang chạy trên đường. Trong các câu mô tả sau đây, câu nào không đúng?
A. Ôtô chuyển động so với mặt đường.
B. Ôtô đứng yên so với người lái xe.
C. Ôtô chuyển động so với người lái xe.
D. Ôtô chuyển động so với cây bên đường.
Xem đáp án » 19/04/2020 59,464
Chọn câu đúng. Một vật đứng yên khi:
A. Vị trí của nó so với một điểm mốc luôn thay đổi.
B. Khoảng cách của nó đến một đường thẳng mốc không đổi.
C. Khoảng cách của nó đến một điểm mốc không đổi,
D. Vị trí của nó so với vật mốc không đổi.
Xem đáp án » 19/04/2020 26,040
Khi xét trạng thái đứng yên hay chuyển động của một vật, thì vật được chọn làm mốc phải là
A. Trái Đất
B. Vật đang đứng yên
C. Vật gắn với Trái Đất.
D. Có thể là bất kì vật nào.
Xem đáp án » 19/04/2020 16,787
Nhận xét nào sau đây của hành khách ngồi trên đoàn tàu đang chạy là không đúng?
A. Cột đèn bên đường chuyển động so với đoàn tàu.
B. Đầu tàu chuyển động so với toa tàu.
C. Hành khách đang ngồi trên tàu không chuyển động so với đầu tàu.
D. Người soát vé đang đi trên tàu chuyển động so với đầu tàu.
Xem đáp án » 19/04/2020 13,077
Hai ôtô chuyển động cùng chiều và nhanh như nhau trên một đường thẳng. Nhận xét nào sau đây không đúng khi nói về chuyển động của hai xe?
A. Hai xe cùng chuyển động so với cây cối ven đường.
B. Hai xe cùng đứng yên so với các người lái xe.
C. Xe này chuyển động so với xe kia
D. Xe này đứng yên so với xe kia.
Xem đáp án » 19/04/2020 10,872
Người lái đò đang ngồi trên chiếc thuyền thả trôi theo dòng nước. Trong các câu mô tả sau đây, câu nào đúng?
A. Người lái đò đứng yên so với dòng nước.
B. Người lái đò chuyển động so với dòng nước.
C. Người lái đò đứng yên so với bờ sông.
D. Người lái đò chuyển động so với chiếc thuyền.
Xem đáp án » 19/04/2020 10,344
Máy bay có thể có nhiều cách khác nhau để cất cánh và hạ cánh . Thông thường máy bay tăng tốc trên mặt đất cho đến khi đủ lực nâng được tạo ra cho cất cánh , và đảo ngược quá trình để đất . Một số máy bay có thể cất cánh ở tốc độ thấp, đây là thời gian cất cánh ngắn. Một số máy bay như trực thăng và Harrier Jump Jets có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng . Tên lửa cũng thường cất cánh theo phương thẳng đứng, nhưng một số thiết kế có thể hạ cánh theo phương ngang.
Cất cánh là giai đoạn của chuyến bay trong đó máy bay trải qua quá trình chuyển đổi từ chuyển động dọc theo mặt đất [ lăn ] sang bay trên không, thường bắt đầu trên đường băng . Đối với khinh khí cầu , máy bay trực thăng và một số máy bay cánh cố định chuyên dụng [ máy bay VTOL như Harrier ], không cần đường băng. Cất cánh ngược lại với hạ cánh .
Hạ cánh là phần cuối cùng của chuyến bay , nơi máy bay hoặc tàu vũ trụ [hoặc động vật ] đang bay quay trở lại mặt đất. Khi vật thể bay quay trở lại mặt nước, quá trình này được gọi là bay xuống , mặc dù nó thường được gọi là "hạ cánh" và "chạm xuống". Một chuyến bay máy bay thông thường sẽ bao gồm một số bộ phận của máy bay bao gồm taxi , cất cánh , leo , hành trình , gốc cánh và hạ cánh.
CATOBAR [máy phóng hỗ trợ cất cánh nhưng bị bắt phục hồi] là một hệ thống được sử dụng để phóng và thu hồi máy bay từ boong của tàu sân bay . Theo kỹ thuật này, máy bay được phóng bằng máy phóng và hạ cánh xuống tàu [giai đoạn phục hồi] bằng cách sử dụng dây hãm .
Mặc dù hệ thống này tốn kém hơn so với các phương pháp thay thế, nhưng nó mang lại sự linh hoạt hơn trong hoạt động của tàu sân bay, vì nó cho phép tàu hỗ trợ các máy bay thông thường. Các phương pháp phóng và phục hồi thay thế chỉ có thể sử dụng máy bay có khả năng STOVL hoặc STOBAR .
Ngày nay, di chuyển bằng đường hàng không đã trở nên quá phổ biến và chắc hẳn nhiều người trong chúng ta đã từng đi máy bay. Thế nhưng, không phải ai cũng biết được nguyên lý hoạt động để máy bay cất cánh nâng mình lên khỏi mặt đất.
- Vì sao máy bay thương mại thường bay ở độ cao trên 10.000m?
Mỗi chiếc máy bay thương mại hiện nay nặng cả trăm tấn, trở thành phương tiện di chuyển phổ biến trên thế giới. Nhưng nhiều người vẫn tự hỏi, làm sao máy bay cất cánh sau khi chạy một đoạn trên đường băng và làm cách nào để giữ cân bằng trên không trung.
Cất cánh nhờ lực nâng khí động lực học
Các máy bay phản lực được trang bị động cơ gắn ở 2 cánh. Không khí trộn với nhiên liệu được đốt cháy, sản phẩm khí sau đó thoát ra sẽ tạo lực đẩy máy bay tiến về phía trước. Khi chuyển động, máy bay chịu tác dụng của 4 lực theo các hướng khác nhau gồm: lực kéo cản của không khí, lực hấp dẫn, lực đẩy của động cơ và lực nâng.
Trong số này, mọi người thường không biết rõ về lực nâng khí động lực học. Nó được giải thích như sau. Khi máy bay chạy trên đường băng, dòng khí chảy bao quanh cánh máy bay tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa mặt đất và mặt trên cánh.
Kết quả của quá trình đã tạo ra lực nâng máy bay theo hướng từ dưới đất đẩy lên trời. Tốc độ di chuyển càng nhanh, lực đẩy này càng lớn cho tới khi thắng được trọng lực, giúp nâng máy bay lên không trung.
| Máy bay chịu tác dụng của 4 lực theo các hướng khác nhau gồm: lực kéo cản của không khí, lực hấp dẫn, lực đẩy của động cơ và lực nâng. |
Để tạo lực nâng khí động lực học, thiết diện cánh máy bay phải không đối xứng qua trục chính và đường biên của mặt trên phải lớn hơn mặt dưới. Chính thiết kế đặc biệt của 2 cánh khiến tốc độ dòng không khí lướt trên cánh lớn hơn nhiều so với tốc độ dòng khí dưới cánh, tạo chênh lệch áp suất bên trên và bên dưới, từ đó sinh ra lực nâng. Lực này tỷ lệ với bình phương vận tốc và diện tích cánh máy bay.
Nhưng khi đã cất cánh, máy bay làm cách nào để cân bằng lực này với trọng lực?
| Đầu máy bay chúc lên hay chúc xuống sẽ quyết định việc máy bay bay lên hay bay xuống. |
Quá trình máy bay trên không trung
Ngoài cánh nâng chính, máy bay phản lực còn có cánh đuôi ngang [để tạo lực nâng phần đuôi máy bay], cánh tà sau và cánh liệng [là bộ phận cử động được ở phía sau cánh ngang], cánh liệng [thay đổi để khiến lực nâng 2 bên cánh khác nhau], các cánh tà lưng và phanh phí động.
Việc điều chỉnh các cánh này và lực đẩy của động cơ sẽ giúp máy bay giữ thăng bằng trên không trung, cũng như thực hiện nghiêng cánh, đổi hướng sang trái, phải, bay lên bay xuống, thay đổi độ cao khi bay bằng…
Thi Vân [tổng hợp]
Cất cánh là giai đoạn bắt đầu bay của chuyến bay, trong đó hàng không vũ trụ - tàu vũ trụ đi từ mặt đất thẳng lên để bay vào không gian.
Đối với máy bay cất cánh theo chiều ngang, bắt đầu với một sự di chuyển từ di chuyển trên mặt đất trên một đường băng. Đối với khinh khí cầu mặt trời hay máy bay trực thăng và một số máy bay cánh cố định chuyên ngành, chúng không cần đường băng để cất cánh.
Một chiếc Boeing FA-18F Super Hornet cất cánh
Thông thường máy bay cánh cố định cần thiết lập một tốc độ nhất định để rời mặt đất. Những chiếc máy bay chở khách đi từ khu vực đỗ của máy bay tại nhà ga sân bay đến đường băng. Sau đó, máy bay được tăng tốc độ tối đa để chạy trên đường băng, ít nhất là 500 mét đối với máy bay nhỏ để cất cánh.
Một chiếc Boeing 747 đang cất cánh
Tốc độ yêu cầu để rời mặt đất
Tốc độ yêu cầu để bay đối với máy bay thương mại chở khoảng 100 người là 185–220 km/h. Máy bay Boeing 747 và Airbus A 380 cần hơn 300 km/h để bay.
Hỗ trợ cất cánh
Cất cánh hỗ trợ là bất kỳ hệ thống nào để giúp máy bay bay vào không trung. Lý do mà nó có thể cần thiết là do trọng lượng của máy bay vượt quá trọng lượng để cất cánh bình thường, không đủ sức mạnh, hoặc có sẵn đường băng không đủ dài, hoặc một sự kết hợp của cả ba yếu tố. Hỗ trợ cất cánh cũng được yêu cầu cho tàu lượn, khi tàu lượn không có một động cơ nào và việc cần có một máy bay có động cơ kéo đi.
Cất cánh thẳng đứng dùng để chỉ máy bay hay tên lửa cất cánh theo phương thẳng đứng. Cất cánh thẳng đứng giúp loại bỏ sự cần thiết của các sân bay. Hầu hết cất cánh thẳng đứng cũng có thể hạ cánh theo chiều thẳng đứng, nhưng có một số máy bay tên lửa-powered của Không quân Đức mà chỉ cất cánh theo chiều thẳng đứng, hạ cánh theo những cách khác.Các chiếc bachem ba 349 của Natter hạ cánh xuống dưới một chiếc dù sau khi cất cánh theo chiều thẳng đứng.
VTOL
Một chiếc máy bay kéo tàu lượn rời mặt đất
Cất cánh và hạ cánh theo chiều đứng [VTOL] máy bay bao gồm máy bay cánh cố định có thể di chuyển, cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc cũng như máy bay trực thăng và máy bay khác với rotor được hỗ trợ, chẳng hạn như tiltrotors. Một số máy bay VTOL có thể hoạt động ở các chế độ khác nữa, chẳng hạn như CTOL [thông thường cất cánh và hạ cánh], STOL [ngắn cất cánh và hạ cánh], và/hoặc STOVL [ngắn cất cánh và hạ cánh thẳng đứng]. Những người khác, chẳng hạn như một số máy bay trực thăng, chỉ có thể hoạt động bằng VTOL, do máy bay thiếu bánh đáp có thể xử lý chuyển động ngang. VTOL là một tập hợp con của V / STOL [dọc và/hoặc ngắn cất cánh và hạ cánh].[1][2][3][4]
Bên cạnh đó các máy bay trực thăng, có hai loại máy bay VTOL phục vụ quân đội: thủ công sử dụng một, như Chuông Boeing V-22 Osprey, và một số máy bay sử dụng lực đẩy phản lực đạo như Harrier.[5]
- ^ “//www.wissenschaft-und-frieden.de/seite.php?artikelID=0833”. Liên kết ngoài trong |title= [trợ giúp]
- ^ Vertical Takeoff & Landing Máy bay", John P. Campbell, Công ty MacMillan, New York, 1962.
- ^ Laskowitz, IB "Vertical Take-Off và Landing [VTOL] Máy bay." Biên niên sử của New York Academy of Sciences, Vol. 107, Art.1, ngày 25 tháng 3 năm 1963.
- ^ "Straight Up - Một lịch sử của Vertical bay," Steve Markman và Bill Holder, Schiffer xuất bản năm 2000.
- ^ Rogers 1989.
Lấy từ “//vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Cất_cánh&oldid=65652128”