Dđường xuống dốc giao với cầu là đường gì năm 2024

Chắc hẳn nhiều anh em lái xe hoặc đạp xe hay lấy độ dốc phần trăm ra để so sánh, để thán phục bản thân mình vì đã vượt qua con dốc. Thậm trí còn có nhiều người quả quyết mình đã đạp xe vượt qua con dốc 35-40% vậy có đúng không? Bản chất các biển báo độ dốc phần trăm của đường bộ là gì? Hôm nay có thời gian rảnh nằm lại TP Lai Châu để hưởng thụ lòng hiếu khách của người dân nơi đây, mình viết bài này để anh em cùng hiểu thêm về bản chất độ dốc nhé! Có nhiều người nói rằng Tứ Đại Đỉnh Đèo giờ bớt dốc rồi, ngày xưa dốc và nguy hiểm hơn chỉ đúng một phần nào đó thôi. Sự thật là các khúc cua gấp, dễ tai nạn thì sẽ được mở rộng cua để các xe tránh nhau, giảm nguy cơ lật xe hay tai nạn. Một số chỗ dốc gắt sẽ được kéo dài dốc ra để bớt gắt đi (thường là không quá 10% với đường quốc lộ) hay một giải pháp tiên tiến hơn đó là làm cầu cạn vượt qua eo núi (đường đi Sapa) hoặc làm hầm chui xuyên núi v.v nhưng về cơ bản nếu đạp xe, bạn chỉ được lợi hơn về mặt đường tốt còn lợi về lực lại thiệt về đường đi. Trở lại với câu hỏi độ dốc phần trăm của đường bộ được tính như nào, xin trả lời ngắn gọn như sau: - Độ dốc 10% là mặt đường có độ nghiêng so với phương ngang là 5°42' có thể gọi là 5,7 độ hoặc làm tròn 6 độ cũng được (ít thế thôi nhé). Hiểu một cách khác, dốc 10% là để leo được chênh cao 10m bạn sẽ phải đi quãng đường 100m, để leo được quả núi chênh cao 1000m nếu quãng đường lí tưởng và dốc 10% đều thì bạn ít nhất phải đi 10km. Đơn giản thế đó. - Độ dốc 100% là mặt đường có độ nghiêng so với phương ngang là 45° hình học các bạn nhé. - Như vậy hãng xe ô tô offroad hay vận động viên xe mô tô cào cào đi qua được độ dốc 120% hay lớn hơn 100% là họ không phải lộn đầu hay chồng cây chuối đâu các bạn nhé! Những điều mình nói là của kỹ sư cầu đường, không cần phải nghi ngờ và đừng tra google nữa vì nếu bạn tra, có đến 60% anh hùng và bác học trên đó đang nói sai. Thật sự mình cũng ái ngại vì càng ngày anh hùng bàn phím càng lắm. Giờ thì các bạn có thể tự do suy ngẫm, ướm thử vào các mốc cao mình đã leo và quang đường của nó để kiếm chứng công thức trên nhé, nó không sai được đâu. Có nhiều bạn thắc mắc là sao nhìn con dốc ở khúc cua tay áo (cua gập lại) nó dốc kinh khủng, không thể chỉ là 5-6 độ được như vậy vô lí. Các bạn nói không sai, vì cái góc các bạn nhìn thấy đó là hơn 10 độ hình học thật, nó gấp đôi độ dốc bạn đang leo, và cảm giác lúc đó nó dốc gấp đôi thực tế luôn, vì sao thì bạn hiểu rồi đó... Chúc anh em đồng đạp một ngày mới tràn đầy năng lượng.

Hiện tại em đang tiêp tục hành trình chinh phục Tứ Đại Đỉnh Đèo + Đông Tây Bắc. Các cụ có thể kết nối với em qua FB hoặc Zalo của em để trao đổi cũng như chia sẻ thêm về kinh nghiệm xe đạp

FB: https://www.facebook.com/hoangtkv Zalo: 0975678775

TPO - Đường dốc, đặc biệt với những đoạn có khúc cua hẹp, là nơi có nhiều tai nạn bất ngờ xảy ra. Vậy để tránh khỏi những tai nạn đáng tiếc, lái xe cần phải làm gì khi gặp kiểu đường này?

Những tai nạn xảy ra trên đường dốc không hề ít; nguy hiểm hơn, đó là tai nạn trên những con đường đèo. Đây là những con đường hẹp có nhiều khúc cua, độ dốc lớn khiến lái xe khó xử lý khi gặp chướng ngại vật hoặc những xe đối diện chiếm nhiều diện tích đường.

Có thể dễ dàng điểm mặt một số vụ tai nạn gần đây trên các đoạn đường đèo gây ra những hậu quả nghiêm trọng.

Ngày 16/10 vừa qua, trên đèo Bảo Lộc, đã xảy ra một vụ tai nạn liên hoàn, xe tải va chạm với ô tô loại 7 chỗ; tiếp đó, xe tải tông trực diện và khiến xe khách (loại 29 chỗ) lao vào vách núi. Vụ tai nạn liên hoàn này đã khiến 5 người trên xe khách bị thương nhẹ ở tay và chân.

Giữa tháng trước (ngày 15/9), cũng xảy ra một vu tai nạn nghiêm trọng trên tuyến đường QL4D qua thị trấn Tam Đường (Tam Đường, Lai Châu) giữa xe bồn và ô tô khách 16 chỗ; sau đó đã khiến cả hai chiếc xe lao xuống suối sâu có nhiều tảng đá. Hậu quả của vụ tai nạn này là 12 người tử vong, 3 người bị thương.

Hôm qua, cũng diễn ra một vụ va chạm giữa xe tải và xe con tại khúc cua lên cầu Đẫm - Đắc Sơn - Phổ Yên - Thái Nguyên, đây được coi là “điểm đen” về tai nạn giao thông từ nhiều năm nay ở địa phương này. Vụ việc đã gây ra nhiều tranh cãi khi xe con đòi xe tải bồi thường 100% dù xe con đi từ trên dốc xuống.

Trong khi đó, luật pháp nước ta cũng đã quy định rõ về việc vượt và nhường đường cho các phương tiện di chuyển tại Điều 17, Chương I, Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12: a) Nơi đường hẹp chỉ đủ cho một xe chạy và có chỗ tránh xe thì xe nào ở gần chỗ tránh hơn phải vào vị trí tránh, nhường đường cho xe kia đi; b) Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc; c) Xe nào có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật đi trước.

Tuy nhiên, trên thực tế, người lái xe cũng cần chú ý rõ cách lái xe trên đường đèo dốc để tránh những tai nạn đáng tiếc xảy ra trước khi mang luật pháp ra để tranh luận.

Khi lên dốc, các lái xe nên chú ý giữ vận tốc ổn định; nếu cần cắt côn, chuyển số trên các xe số sàn, lái xe cần chú ý thực hiện dứt khoát để tránh mất động năng lên dốc. Nên chú ý khi vượt xe ở các đoạn này vì tài xế sẽ không có tầm nhìn đủ; trước khi vượt, hãy quan sát phía trước xem có đủ chiều dài rồi ra tín hiệu cho phương tiện đi cùng chiều, và chuyển số phù hợp để vượt.

Khi xuống dốc, mọi việc sẽ khó khăn hơn, đặc biệt đối với các dốc cao, dài và có khúc cua. Lái xe nên nhớ 3 điều sau:

Một là, nên sử dụng số nhỏ khi xuống dốc, điều đó sẽ giúp kiểm soát tốt hơn, và lái xe cũng có thể sử dụng động cơ để phanh, nhất là với các mẫu xe trang bị hộp số sàn.

Hai là, không nên rà phanh quá nhiều, vì có thể làm quá nhiệt khiến phanh bị cứng không thể sử dụng được. Tốt nhất lái xe nên kết hợp giữa phanh bằng động cơ và phanh bình thường.

Ba là, không được chuyển xe về số N (chuyển về số "mo") hoặc cắt côn khi đi trên dốc; khi đó, tài xế sẽ rất khó kiểm soát xe. Nhiều người nghĩ việc này sẽ giúp tiết kiệm thêm chút nhiên liệu nhưng chẳng thể bù được cho sự nguy hiểm mà việc này mang lại.

Hiện nay, nhiều mẫu xe con có thể được trang bị hệ thống hỗ trợ đổ đèo giúp xe xuống dốc từ từ một cách an toàn mà tài xế không cần xử lý quá nhiều.

Ngoài ra, tài xế cần chú ý các đi từ trên dốc xuống phải nhường đường cho xe đang lên dốc; nếu đường dốc hẹp không đủ cho hai chiếc xe quá khổ, xe gần chỗ tránh hơn nên chủ động lùi vào vị trí tránh. Cuối cùng, tai nạn có thể đến bất cứ lúc nào, nhưng tài xế nên chú ý hết sức cẩn thận khi lái xe trên đường để giữ an toàn cho mình và những người xung quanh.