Phong cách bận rộn nhưng hiệu quả. Trong một thế giới của phong cách sedan bảo thủ, chúng tôi hoan nghênh Kia vì đã nỗ lực với thiết kế của K5, ngay cả khi họ đã quên mất sự tinh tế trong một thời gian ngắn khi chọn tên cho nghệ sĩ trước đây là Optima. Có điều gì đó nham hiểm dễ chịu về những đèn pha bốn dải nhỏ gọn đó, được trang trí lại bằng các khe hút gió thẳng đứng và được che bằng một chút mui xe. Đường mái dốc trượt tuyết mang đến sự thú vị cho mặt bên và các tấm phản quang đường chấm chấm có thể không phù hợp với mọi sở thích ở phía sau, nhưng chúng thú vị hơn so với kiểu dáng chịu ảnh hưởng của những năm 1990 trên Legacy thế hệ mới nhất của Subaru
Mọi thứ trở nên tầm thường hơn trong cabin, nơi mà tính thực tế vượt trội hơn hẳn phong cách. Như đã nói, hãy chọn K5 của bạn một cách cẩn thận. Các mô hình cơ bản có đầy nhựa bóng rẻ tiền, trong khi các mô hình cao hơn thay thế điều này bằng đệm, viền kim loại và một vệt vân gỗ. Chỗ ngồi có màu cũng giúp nâng tầm môi trường đơn sắc vốn có, và trừ khi bạn là mẫu người thích chơi bóng rổ, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng cửa sổ trời toàn cảnh để tăng thêm tâm trạng
Tránh cắt cơ sở. Đã xác định rằng những chiếc K5 cấp thấp hơn có nội thất ấn tượng, chúng tôi cũng phải chỉ ra rằng chúng hầu như không sang trọng. Không có nhiều thứ đang diễn ra trên chiếc LXS trị giá 26.185 đô la [LX đã bị loại bỏ vào năm 2023] ngoài mục nhập không cần chìa khóa và màn hình cảm ứng 8 inch với tính năng phản chiếu điện thoại thông minh không dây. Kỳ lạ thay, số 10 lớn hơn. Màn hình 3 inch trên các phiên bản cao hơn buộc bạn phải kết nối cứng thiết bị Apple hoặc Android của mình, điều này hầu như không theo kịp thời đại
Các mô hình GT-Line cải tiến với kính cửa sổ cách âm, vật liệu cabin tốt hơn đáng kể và ghế lái chỉnh điện, trong khi EX giới thiệu da tổng hợp và khởi động từ xa. Bạn cũng có thể bắt đầu tận hưởng danh sách tùy chọn vào thời điểm này, với các tính năng khả dụng bao gồm hệ thống camera quan sát xung quanh và âm thanh nổi Bose. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ chuyển sang ghế trước thông gió – hệ thống làm mát tạo ra những đường vân đáng chú ý so với ghế tiêu chuẩn, điều này có thể trở nên khó chịu trên những hành trình dài. Những người ở phía sau sẽ không có gì phải phàn nàn nhờ khả năng tiếp cận dễ dàng và khoảng để chân rộng 35 inch, trong khi cốp xe 16 foot khối là thỏa đáng nếu khó có thể dẫn đầu phân khúc
Tránh phần trên cùng, quá. Nếu có vẻ như chúng tôi đang hướng bạn đến hai mẫu K5 tầm trung, thì đó là vì chúng tôi đang. Các mẫu GT hàng đầu có thể được trang bị đầy đủ ấn tượng so với giá niêm yết 32.585 USD, nhưng chúng cũng đi kèm với ghế thể thao, hệ thống treo thể thao và bánh xe 19 inch. Kết quả tổng hợp là một chuyến đi không thoải mái – một mức giá cao phải trả cho hiệu suất ấn tượng. GT có thể đạt 60 trong vòng chưa đầy sáu giây nhờ 2. Động cơ xăng tăng áp 5 lít, với hộp số tự động ly hợp kép tám cấp truyền công suất 290 mã lực tới bánh trước. Những người lái xe nhạy bén cũng có thể sử dụng chế độ lái Thể thao +, chế độ này ảnh hưởng đến mọi thứ từ tốc độ sang số và đầu vào ga đến – bạn đoán nó – chất lượng xe
Trừ khi bạn là một người thích tốc độ, tiêu chuẩn 1. Động cơ tăng áp 6 lít là quá đủ. Nó cũng sử dụng hộp tám tốc độ để đạt được khả năng tăng tốc đứng ấn tượng, kết hợp với phanh nhanh chóng một cách yên tâm. Nó cũng thoải mái hơn đáng kể, đặc biệt là trên bánh xe 17 inch. Khả năng bám đường tốt với bất kỳ bánh xe nào được trang bị và có trọng lượng dễ chịu đối với tay lái. Với mức giá của nó, K5 thú vị hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi, trong khi mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là 31 MPG không tệ đối với một chiếc sedan FWD tăng áp. Việc thêm AWD 1.700 đô la vào các mẫu GT-Line sẽ đưa con số này xuống còn 28 MPG, vẫn tốt hơn so với 27 MPG của GT
An toàn ấn tượng. Đạt điểm cao từ hai cơ quan an toàn của Mỹ, rõ ràng K5 là một mẫu sedan có thiết kế đẹp. Nó cũng an toàn. Mỗi mẫu xe đều có phanh khẩn cấp tự động và giám sát điểm mù, phát hiện người đi bộ, giám sát sự chú ý của người lái, kiểm soát làn đường chủ động và hỗ trợ theo làn đường. Thật đáng tiếc khi hệ thống camera quan sát xung quanh bị loại khỏi danh sách tùy chọn trên các mẫu EX và GT vì đường mái dốc đó có ảnh hưởng bất lợi đến tầm nhìn từ ghế lái
suy nghĩ cuối cùng. Có quá nhiều điều để thích về K5 đến nỗi những lời chỉ trích về nó dường như gần như bị khuấy động. Với 26.000 đô la, bạn có thể ngồi sau tay lái của một chiếc sedan năm chỗ rộng rãi với khả năng vận hành và khả năng bám đường ấn tượng, chế độ bảo hành 5 năm hàng đầu trong phân khúc, kiểu dáng ấn tượng và độ an toàn tuyệt vời. Phải chấp nhận thiết bị khiêm tốn và một số loại nhựa dễ trầy xước có vẻ là một cái giá phải trả không nhỏ. Trên thực tế, những chiếc K5 tốt nhất là những mẫu máy tầm trung, trong đó đồ đạc bên trong cao cấp và thiết bị tốt hơn giải quyết cả hai nhược điểm đó. Bạn cũng nên tránh GT hiệu suất cao – có nhiều cách thoải mái hơn để di chuyển nhanh chóng và việc không có AWD trên một chiếc sedan 290 mã lực là một trở ngại khi nó có sẵn trên các phiên bản kém mạnh mẽ hơn
Có những tiêu cực khác, tất nhiên. Màn hình cảm ứng 8 inch nhỏ theo tiêu chuẩn hiện đại, nhưng 10. Anh chị em 3 inch thiếu kết nối điện thoại không dây. Kiểu dáng bên ngoài có thể lỗi thời nhanh chóng, không có hybrid và sẽ không có ai ấn tượng khi bạn nói với họ rằng bạn đang lái một chiếc Kia K5 [có gì sai với cái tên Optima cũ?] Mặc dù vậy, K5 là một chiếc xe dành cho bạn. . Trong một lĩnh vực thường gắn liền với chức năng nhạt nhẽo hơn là đặc điểm, đó là một điểm khác biệt đáng kể