Xe 5+2 chỗ hút khách
Với mức giá chỉ bằng xe 5 chỗ hạng B, xe gia đình loại 5+2 chỗ đang được nhiều khách hàng quan tâm
-
Thêm dòng xe gia đình giá rẻ có mặt tại thị trường Việt Nam
-
Thaco tung ra thị trường xe 7 chỗ Mazda CX-8 giá hơn 1,1 tỉ đồng
-
Nhộn nhịp phân khúc xe gia đình giá rẻ
-
Xe 7 chỗ giá vài trăm triệu đồng hút khách
Xe 5+2 là loại có 7 chỗ ngồi nhưng khác với dòng xe 7 chỗ thông thường ở chỗ kích cỡ nhỏ gọn, tương đương với mẫu sedan 5 chỗ dòng B. Xe có hàng ghế thứ 3 khá hẹp, chỉ đủ cho 2 người. Đây là dòng xe đa dụng bởi phù hợp sử dụng trong đô thị lớn, phục vụ nhu cầu đi du lịch của gia đình và kinh doanh dịch vụ.
Cạnh tranh gay gắt
Với những tiện ích trên, mẫu xe này hiện được nhiều người chọn mua. Thậm chí, nhiều gia đình có nhu cầu sử dụng xe nhiều chỗ đã bỏ xe sedan để mua xe 5+2 thay vì mua xe 7 chỗ thông thường. Trên thị trường, một số mẫu xe này vừa tung ra đã nhanh chóng được khách hàng đón nhận bởi sự tiện dụng và giá thành hợp lý. "Mức giá chung của dòng xe này khoảng 500-600 triệu đồng, tương đương giá xe 5 chỗ tầm trung nhưng tiện ích sử dụng nhiều hơn hẳn. Xe nhỏ gọn nên dễ di chuyển vào những tuyến đường đông đúc" - ông Hoàng Châu [ngụ quận 3, TP HCM] nhận xét.
Chiếc XL7 của Suzuki chỉ hơn 550 triệu đồng
Mở đầu cho chiến dịch xe gia đình đa dụng giá rẻ là mẫu Mitsubishi Xpander ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 8-2018 với giá 590 triệu đồng cho bản số sàn và 620 triệu đồng cho bản tự động. Mỗi tháng, lượng tiêu thụ của mẫu này đạt hơn 1.500 chiếc, có tháng cao điểm lên hơn 2.000 chiếc. Mitsubishi Xpander từ khi ra mắt đã lấn lướt một mẫu xe từng làm mưa làm gió trên thị trường là Innova của Toyota, khiến doanh số của Innova bị đánh tụt từ 2.000 chiếc/tháng xuống còn vài trăm chiếc. Mặc dù Toyota lập tức đưa 2 mẫu Avanza và Rush nhập khẩu từ Indonesia về Việt Nam để "đấu" với Xpander nhưng vẫn không đạt kỳ vọng.
Xác định đây là phân khúc hấp dẫn người tiêu dùng nên Suzuki cũng nhập khẩu mẫu MPV Ertiga 5+2 chỗ từ cuối tháng 6-2019, chào giá thị trường 499 triệu đồng cho bản số sàn và 549 triệu đồng cho bản tự động. Tuy giá rất hợp lý nhưng Ertiga bị đánh giá là thiết kế không xuất sắc, kích thước không đủ rộng nên chỉ tiêu thụ được vài chục chiếc mỗi tháng. Suzuki không nản lòng khi tiếp tục đưa về SUV XL7 - mẫu xe dựa trên nền tảng chiếc Ertiga nhưng được bổ sung nhiều công nghệ hơn, kích thước và khoảng sáng gầm cũng được cải thiện. Doanh số tiêu thụ XL7 tốt hơn rất nhiều so với Ertiga, đạt khoảng 500 chiếc/tháng.
Động thái của Suzuki khiến Mitsubishi không khỏi lo ngại bị đối thủ giành "miếng bánh" béo bở. Hãng này ra mắt tiếp mẫu Xpander Cross [SUV] được cân chỉnh hệ thống treo với mức giá cao hơn mẫu cũ một chút, khoảng 670 triệu đồng. Không đứng ngoài cuộc, Kia ra mắt mẫu Rondo 5+2 chỗ, giá 559 triệu đồng cho bản số sàn và 655 triệu đồng cho bản tự động.
Ông Huỳnh Ngọc Lam, chủ một hệ thống showroom ôtô tại TP HCM, đánh giá dù mẫu xe gia đình giá rẻ được nhiều hãng ồ ạt tung ra thị trường và nhận được sự quan tâm của khách hàng nhưng không phải hãng nào cũng thành công. Xe được nhiều người tiêu dùng lựa chọn phải có thiết kế đẹp, giá bán hợp lý. Trong khi đó, nhiều mẫu có thiết kế không ấn tượng, giá lại khá cao. Ví dụ, mẫu Rush của Toyota giá đến 668 triệu đồng trong khi ngoại hình không cân đối với chiều cao vượt trội và chiều rộng rất hạn chế. Hay mẫu Avanza của Toyota khó tiêu thụ bởi kích thước quá nhỏ.
Đua nhau giảm giá
Ông Bùi Văn Tuấn, phụ trách kinh doanh một đại lý ôtô trên đường Cộng Hòa [quận Tân Bình, TP HCM], nhìn nhận cuộc chiến xe gia đình giữa các hãng đang "nóng" lên từng ngày. Các mẫu 5+2 được tiêu thụ tốt nhờ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng với mức giá phải chăng. Nhất là trong giai đoạn ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, phần lớn các gia đình đều tiết giảm chi tiêu, cân nhắc kỹ càng trước khi quyết định mua sắm món đồ giá trị lớn, thì xe 5+2 càng tỏ ra có ưu thế. Các hãng xe không muốn mất lợi thế này nên hầu hết đều có chiến lược giảm giá, ưu đãi lớn để kéo khách. "Cuộc chiến giành giật khách hàng sẽ còn tiếp tục diễn ra ít nhất đến hết năm nay, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng" - ông Tuấn dự báo.
Theo ghi nhận của phóng viên, cách đây khoảng một tuần, Toyota quyết định giảm giá mẫu Rush 35.000 triệu đồng, các đại lý giảm thêm 15 triệu đồng, đưa giá bán chỉ còn 618 triệu đồng. Mitsubishi giảm từ 20-40 triệu đồng cho các mẫu Xpander, Xpander Cross. Suzuki cũng giảm giá 2 mẫu xe "hot" là XL7, Ertiga với mức từ 25-32 triệu đồng và tặng 50% lệ phí trước bạ cùng bộ phụ kiện có giá trị lớn.
Thậm chí, sau khi lấy lòng khách hàng thành công nhờ 2 mẫu nhập khẩu Xpander và Xpander Cross, hãng Mitsubishi quyết định lắp ráp các mẫu này tại Việt Nam để chủ động hơn trong việc cung ứng ra thị trường. Ông Shozo Ono, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Việt Nam Suzuki, cho biết nếu các mẫu xe của hãng này đạt mốc bán ra 1.000 chiếc/tháng thì hãng sẽ quyết định lắp ráp tại Việt Nam. Kỳ vọng không phải không có cơ sở bởi mẫu XL7 của Suzuki dù mới chào bán từ giữa năm nhưng đã nhanh chóng đạt mức 524 chiếc trong tháng 8.
North2000
Thị hiếu của số đông người mua xe Việt thường chuộng xe có nhiều chỗ ngồi, chính vì thế xe CUV 5+2 chính là lựa chọn của số đông khách hàng Việt khi có nhu cầu mua xe CUV trong tầm giá từ 800 đến hơn 1 tỷ đồng.
Khác với xe SUV 7 chỗ cỡ trung thường được lựa chọn để chạy dịch vụ vì độ rộng rãi, cũng như tính kinh tế vì sử dụng máy dầu. Xe CUV 5+2 chỗ thường là lựa chọn của khách mua xe sử dụng phục vụ cho gia đình vì kích thước nhỏ gọn hơn SUV, thích hợp để đi phố, nhiều trang bị “đồ chơi”. Mặc dù ghế thứ 3 trên xe CUV 5+2 chỗ không thực sự rộng rãi như xe SUV 7 chỗ, nhưng trên thực tế hàng ghế này ít được khách hàng dùng tới, thích hợp cho trẻ em hoặc “chữa cháy” đáp ứng nhu cầu chở 7 người nếu phát sinh trong những chuyến đi ngắn.
Honda CR-V
Ra mắt thị trường Việt hồi cuối tháng 7 năm ngoái, Honda CR-V 2020 phiên bản nâng cấp facelift 2020 được thay đổi kiểu dáng thiết kế, bổ sung hệ thống an toàn Honda Sensing trên tất cả phiên bản trong khi giá bán chỉ tăng nhẹ. Đáng chú ý, Honda CR-V 2020 đã được chuyển sang lắp ráp trong nước, thay vì nhập Thái như trước. Nhờ đó đảm bảo nguồn cung ổn định cho CR-V.
Hiện tại, Honda CR-V 2020 được bán ra tổng cộng 3 phiên bản gồm: E, G và L với giá lần lượt: 998 triệu đồng, 1,048 tỷ đồng và 1,118 tỷ đồng. Nhìn chung, Honda CR-V 2020 mang nhiều lợi thế cạnh tranh nằm ở: Thương hiệu mạnh, trang bị An toàn và Hỗ trợ lái nhiều hơn trước. Đây là “bàn đạp” giúp CR-V 2020 tăng sức cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc CUV 5+2. Từ trước đến nay, tại thị trường Việt Honda CR-V là dòng xe bán chạy trong phân khúc với doanh số luôn nằm trong top đầu. CR-V luôn là lựa chọn của các khách hàng mua xe theo xu hướng “ăn chắc mặc bền”, thương hiệu mạnh, thiết kế xe trung tính không quá cầu kỳ giúp CR-V đáp ứng được thị hiếu của số đông người mua xe.
Trong cả năm 2020, Honda CR-V đạt doanh số 11.365 xe, xếp dưới đối thủ Hyundai SantaFe 11.425 xe. Honda CR-V sau tháng 12/2020 quá thành công [3.226 xe] đã ghi nhận doanh số khá yếu trong tháng 1 và tháng 2/2021 [359 và 212 xe].
Hyundai SantaFe
Hyundai Santa Fe là mẫu CUV 5+2 chỗ được yêu thích tại Việt Nam. Dòng xe này từng là đối thủ chính của Honda CR-V khi bàn về doanh số trong phân khúc.
Trên thị trường, Hyundai Santa Fe có giá bán khởi điểm từ 995 – 1,245 tỷ đồng. Trong năm ngoái, Hyundai Santa Fe đạt doanh số 11.425 xe – bán chạy hàng đầu phân khúc CUV 5+2 chỗ tại Việt Nam.
Kia Sorento
Kia Sorento 2021 chính là cái tên nổi bật trong phân khúc CUV 5+2 chỗ kể từ khi ra mắt tại Việt Nam từ giữa tháng 9 năm ngoái. Dòng xe Sorento 2021 chỉ mới bắt đầu giao xe đến tay khách hàng Việt vào tháng 11 năm ngoái với doanh số 558 xe, vì nguồn cung ban đầu chưa đáp ứng được nhu cầu thị trường.
Ngay trong tháng 12/2020, Sorento 2021 bất ngờ đạt doanh số lên tới 1.031 xe. Trong tháng 1/2021 vừa qua, Kia Sorento 2021 đang dẫn đầu phân khúc với doanh số 946 xe, bán chạy hơn cả SantaFe [696 xe]
Kia Sorento 2021 bán tại thị trường Việt Nam có 7 phiên bản. Trong đó, 4 gồm 3 phiên bản động cơ diesel có giá từ 1,079 – 1,349 tỷ đồng, 3 phiên bản động cơ xăng có giá từ 1,099 – 1,299 tỷ đồng. Kia Sorento 2021 đã cố vị thế, đồng thời gia tăng sức cạnh tranh hơn với các đối thủ trong phân khúc CUV 5+2 chỗ tại thị trường Việt, đặc biệt là “ông lớn” Honda CR-V 2020 facelift và “người anh em” Hyundai SantaFe. “Đẹp dáng, nhiều đồ chơi, giá phải chăng” Kia Sorento 2021 hứa hẹn sẽ gặt hái được nhiều thành công trong năm nay.
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Việt Nam đã giới thiệu Outlander 2020 phiên bản nâng cấp facelift mới. hồi đầu năm ngoái. Outlander 2020 được nâng cấp nhẹ nhàng kiểu dáng và các hệ thống an toàn & hỗ trợ lái. Hiện tại, Outlander được bán ra tổng cộng 3 phiên bản: 2.0 CVT, 2.0 CVT Premium và 2.4 CVT Premium với giá lần lượt 825 triệu đồng, 950 triệu đồng và 1,058 tỷ đồng.
Outlander 2020 mang nhiều nâng cấp mới tập trung vào Thiết Kế, Tiện Nghi và An Toàn. Đáng chú là giá bán dễ tiếp cận trong phân khúc. Tuy nhiên, doanh số dòng Outlander khá khiêm tốn nếu so với Honda CR-V, Hyundai SantaFe và Kia Sorento 2021. Kết thúc tháng 12/2020, doanh số bán ra của Outlander đạt 613 xe. Cộng dồn cả năm chỉ có 3.969 xe được bàn giao tới tay khách hàng trong nước. Nhìn chung, dòng xe Outlander chỉ hấp dẫn được một nhóm khách hàng nhỏ, yêu thích thiết kế, có cảm tình với thương hiệu xe Mitsubishi, đặc biệt là hệ dẫn động 2 cầu 4WD trên mẫu xe này.
Nissan X-Trail
Nissan X-Trail là dòng xe bán chạy ở thị trường quốc tế, đặc biệt là Bắc Mỹ. Tuy nhiên thị trường Việt Nam dòng xe này khá mờ nhạt trong phân khúc vì kiểu dáng thiết kế chậm thay đổi, thiếu nhiều yếu tố hấp dẫn khách mua xe. Mặc dù vậy, Nissan X-Trail được đánh giá cao ở độ bền bỉ, đặc biệt là hệ dẫn động 4WD khá nổi trội trong phân khúc.
Hiện tại, dòng Nissan X-Trail được bán ra 2 phiên bản gồm: 2.0 SL Luxury có giá 913 triệu đồng và X-Trail X-trail V-Series 2.5 SV Luxury có giá 993 triệu đồng. Để thu hút khách mua xe, X-Trail đang được giảm giá “xả hàng” cùng nhiều khuyến mãi như hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tặng bộ phụ kiện.
Doanh số dòng Nissan X-Trail khá “èo uột” và thuộc hàng bán chậm trong phân khúc. Kết thúc tháng 12/2020, doanh số bán ra cả năm 2020 của Nissan X-Trail chỉ đạt 1.248 xe Thương hiệu xe Nissan tại Việt Nam đang trong giai đoạn chuyển giao nhà phân phối, chính vì thế dòng sản phẩm khá cũ và chưa được nâng cấp. Hy vọng sắp tới Nissan Việt Nam sẽ mang sản phẩm X-Trail thế hệ mới về thị trường Việt, tuy nhiên sẽ khá lâu.
Mazda CX-8
Mazda CX-8 ra mắt thị trường Việt hồi giữa năm 2019, CX-8 chính là sản phẩm lấp đầy khoảng trống cho dòng CX-5 khi khách hàng cần xe 7 chỗ.
Mazda CX-8 có thể cạnh tranh nhiều phân khúc xe SUV/Crossover 5+2 tại Việt Nam với mức giá khởi điểm 999 triệu đồng khá hấp dẫn. Ngoài ra, Mazda CX-8 có lợi thế hơn tất cả các mẫu xe crossover 5+2 như: Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander hay Hyundai SantaFe. Thậm chí CX-8 có thể “lấn sân’’ sang phân khúc SUV 7 chỗ cỡ trung của Toyota Fortuner hay Ford Everest, hay cao hơn là phân khúc của Ford Explorer đang thống lĩnh bấy lâu nay. Bên cạnh đó, CX-8 có giá dễ tiếp cận hơn so với các mẫu xe 7 chỗ định vị cao trong phân khúc như Volkswagen Tiguan Allspace hay người anh em Peugeot 5008.
Tại thị trường Việt Nam, Mazda CX-8 bán ra tổng cộng 4 phiên bản Deluxe, Luxury, Premium và Premium AWD có giá từ 999 – 1,259 tỷ đồng. Kết thúc tháng 12/2020, doanh số bán ra cả năm 2020 của Mazda CX-8 chỉ đạt 4.485 xe, một con số không quá cao nhưng rất ổn định.
Peugeot 5008
Peugeot 5008 là mẫu xe CUV 5+2 chỗ mang thương hiệu châu Âu lắp ráp trong nước hiếm hoi tại Việt Nam. Ngay từ ban đầu, xe Peugeot 5008 đã được định vị cao trong phân khúc so với các đối thủ Nhật Hàn. Peugeot 5008 có lợi thế ở thiết kế đẹp mắt theo phong cách châu Âu, nội thất trang bị hiện đại tách biệt với số đông, đây chính là ưu điểm được đánh giá cao của Peugeot 5008, đồng thời là yếu tố thu hút khách của Peugeot 5008.
Peugeot 5008 giá bán từ 1,199 [AT] – 1,349 [AL] tỷ đồng. Tuy nhiên giá bán thực tế tại đại lý giảm 100 triệu đồng. Hiện tại, Peugeot 5008 hiện tại đang có giá bán từ 1,099 tỷ đồng, giá này vẫn cao hơn so với Mazda CX-8 từ 998 triệu đồng, Santa Fe giá bán từ 995 triệu đồng.
Volkswagen Tiguan Allspace
Tại thị trường Việt Nam, Tiguan Allspace là một mẫu xe quan trọng và mang tính chiến lược của thương hiệu Volkswagen. Hồi đầu năm nay, Volkswagen Việt Nam giới thiệu hai phiên bản nâng cấp mới của dòng Tiguan Allspace. Hai phiên bản mới của dòng xe Volkswagen Tiguan Allspace chỉ tập trung vào nâng cấp tiện nghi và hỗ trợ lái.
Xét trong phân khúc xe 5+2 chỗ ngồi, Volkswagen Tiguan Allspace là mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với Peugeot 5008, khi hai mẫu xe này có một điểm chung là đều được định vị ở phân khúc “tiệm cận sang trọng”. Volkswagen Tiguan Allspace mang ưu điểm nổi trội ở khả năng vận hành đầm chắc, thiết kế thanh lịch phù hợp với đối tượng khách hàng ở độ tuổi trung niên. Ngoài ra, Tiguan Allspace cũng là mẫu xe Đức 7 chỗ ngồi có giá bán dễ tiếp cận nhất trên thị trường Việt.
Hiện tại, Volkswagen Tiguan Allspace được bán ra tổng cộng 2 phiên bản bao gồm Luxury S và Elegance đi kèm với giá bán khởi điểm từ 1,69 – 1,89 tỷ đồng. Vì giá bán cao, Volkswagen Tiguan Allspace không thể cạnh tranh về doanh số, nếu so với các mẫu xe lắp ráp cùng phân khúc như: Honda CR-V, Hyundai SantaFe và Kia Sorento.
>>> Mời các bác tham gia Bình chọn XE CỦA NĂM để chọn ra mẫu xe mà mình yêu thích trong từng phân khúc và có cơ hội trúng iPhone 12 Pro Max cùng nhiều giải thưởng giá trị khác.
Reactions: quyet_tam
Mình kết nhất con Outlander - của Mit; Anh bạn gần nhà đang chạy Outlander thì khen ngồi cabin rất êm, cách âm tốt, xe khoẻ, và bề ngoài đẹp dáng. Đúng là: Ngon Bổ Rẻ; Còn các bác nghĩ thế nào ?
Reactions: Già Lắm
helita13
Cũng đang nhắm phân khúc này. Chắc sẽ nhắm SantaFe và Sorento thôi.
helita13
Mình kết nhất con Outlander - của Mit; Anh bạn gần nhà đang chạy Outlander thì khen ngồi cabin rất êm, cách âm tốt, xe khoẻ, và bề ngoài đẹp dáng. Đúng là: Ngon Bổ Rẻ; Còn các bác nghĩ thế nào ?
Reactions: AaronTran1710
Mình kết nhất con Outlander - của Mit; Anh bạn gần nhà đang chạy Outlander thì khen ngồi cabin rất êm, cách âm tốt, xe khoẻ, và bề ngoài đẹp dáng. Đúng là: Ngon Bổ Rẻ; Còn các bác nghĩ thế nào ?
Đang chờ con Out 2022 mới ra mắt tại Mỹ, thiết kế trong và ngoài đã cải thiện đáng kể, không biết khi nào mới về VN và giá cả thế nào chứ bản mới ra còn cao hơn bản cũ.
Reactions: quannguyentsnct, Già Lắm and alinswiss
Xe ngon trong tầm giá bác, chỉ là em ko thích cầm lái chiếc nào CVT cả nên em loại khỏi shortlist thôi.
Reactions: huyb9
Mình vẫn đang lái chiếc altis, 2012, hộp số CVT, mà đường tp, đường QL, cao tốc, đường đèo Đà lạt - nha trang, chạy ful tải 4 người ... mình chạy thấy rất ngọt, vượt xe cũng dễ mà, Odo ~ 10 vạn rồi, có sao đâu. ??
Reactions: AaronTran1710, heorung52, porche911gt3 and 5 others
CRV đầu và đít rất đẹp mà cái phần thân nhìn kém duyên thấy sợ - nhìn yếu yếu pede sao sao
Page 2
Mình vẫn đang lái chiếc altis, 2012, hộp số CVT, mà đường tp, đường QL, cao tốc, đường đèo Đà lạt - nha trang, chạy ful tải 4 người ... mình chạy thấy rất ngọt, vượt xe cũng dễ mà, Odo ~ 10 vạn rồi, có sao đâu. ??
Reactions: Già Lắm and alinswiss
CVT dùng dây đai cũng hơi lo lắng có khi nào đang chạy bị đứt dây ko nhỉ? Còn hộ số có cấp thì các bánh răng cài vào nhau nên ko sợ đứt răng hay trượt khi chở nặng mà leo đèo dốc
Reactions: Tony Hulk and Car_Passion
Đứt thì không đứt nhưng tải nặng thì nó trượt, gào hú ầm ỉ, đó là chưa kể dây curoa nó lão hóa, giãn thì banh luôn hộp số, nói chung hãng lắp CVT vì nó rẻ tiền, giảm chi phí SX , kiếm thêm lời lãi thôi, chạy dở ẹt, xe dành cho tài xế nữ đi chợ thì được.
CVT dùng dây đai cũng hơi lo lắng có khi nào đang chạy bị đứt dây ko nhỉ? Còn hộ số có cấp thì các bánh răng cài vào nhau nên ko sợ đứt răng hay trượt khi chở nặng mà leo đèo dốc
-
Screenshot_20210316-215216_Samsung Internet.jpg
Chỉnh sửa cuối: 16/3/21
Reactions: euro car and TicoHQ
Reactions: Vinh0707
dây CVT Honda City đứt nè
Đứt thì không đứt nhưng tải nặng thì nó trượt, gào hú ầm ỉ, đó là chưa kể dây curoa nó lão hóa, giãn thì banh luôn hộp số, nói chung hãng lắp CVT vì nó rẻ tiền, giảm chi phí SX , kiếm thêm lời lãi thôi, chạy dở ẹt, xe dành cho tài xế nữ đi chợ thì được.
stanvic
Mit Lancer Gala là chiếc xe có hộp số đầu tiên được bán ở VN, từ năm 2003. Bác chịu khó tìm hiểu xem cho đến nay có chiếc nào bi hư hộp số CVT? Trong khi xe City mới ra mắt gần đây mà nghe nói hộp số CVT đã bị hỏng nhiều. Nói chung thì, ko phải hộp số CVT nào cũng dễ bị hỏng nhưng cũng ko phải hộp số CVT nào cũng bền, mà tùy sp của các hãng sx. Điều này cũng đúng với hộp số AT.
Đứt thì không đứt nhưng tải nặng thì nó trượt, gào hú ầm ỉ, đó là chưa kể dây curoa nó lão hóa, giãn thì banh luôn hộp số, nói chung hãng lắp CVT vì nó rẻ tiền, giảm chi phí SX , kiếm thêm lời lãi thôi, chạy dở ẹt, xe dành cho tài xế nữ đi chợ thì được.
Theo biểu biết của mình thì xe Mit và xe Toy đa phần xài hộp số của Aisin sx.
Chỉnh sửa cuối: 16/3/21
Reactions: euro car
Mit Lancer Gala là chiếc xe có hộp số đầu tiên được bán ở VN, từ năm 2003. Bác chịu khó tìm hiểu xem cho đến nay có bao nhiêu chiếc nào bi hư hộp số CVT? Trong khi xe City mới ra mắt gần đây mà nghe nói hộp số CVT đã bị hỏng nhiều. Nói chung thì, ko phải hộp số CVT nào cũng dễ bị hỏng nhưng cũng ko phải hộp số CVT nào cũng bền, mà tùy sp của các hãng sx. Điều này cũng đúng với hộp số AT.
Theo biểu biết của mình thì xe Mit và xe Toy đa phần xài hộp số của Aisin sx.
Reactions: euro car
Còn phải hỏi! Đỉnh nhất quả đất, ko phải là fan Mít tự phong ... thì ai dám nhận nữa chớ!
Mình kết nhất con Outlander - của Mit; Anh bạn gần nhà đang chạy Outlander thì khen ngồi cabin rất êm, cách âm tốt, xe khoẻ, và bề ngoài đẹp dáng. Đúng là: Ngon Bổ Rẻ; Còn các bác nghĩ thế nào ?
Reactions: alinswiss
Page 3
Mấy xe trên này ế thấy bà, có phổ biến đâu , bi giờ ngta mua nhiều là MPV loại máy 1.5 Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Rush ...
helita13
Thì em có chê đâu bác, em nói cá nhân em không thích CVT mà. Em chạy sport nên chỉ hợp AT có số bán tự động thôi, CVT thì sao mà có cảm giác sport khi đạp thốc ga được bác. Xe nó rú lên rồi lên số hạ vòng tua, xong lại rú lên tiếp. Chứ ai lái nhẹ nhàng từ tốn thì CVT quá hợp lý luôn, không bị hỗn ga từ 1->2.
Mình vẫn đang lái chiếc altis, 2012, hộp số CVT, mà đường tp, đường QL, cao tốc, đường đèo Đà lạt - nha trang, chạy ful tải 4 người ... mình chạy thấy rất ngọt, vượt xe cũng dễ mà, Odo ~ 10 vạn rồi, có sao đâu. ??
Reactions: alinswiss
helita13
Số giả lập em chạy con Civic turbo 1.5 và Cross 1.8V rồi, giả lập cỡ nào cỡ chứ sao bằng AT có bán tự động được. Chỉ được tầm 40% so với AT +/- thôi bác.
Sale mấy hãng không làm được hộp số cvt nên đi cà kịa thôi bác. Chứ hộp số cvt bây giờ là hộp số giả lập có cấp số hết rồi, chậy mượt mà, ngọt chứ không bị giật. Nhưng mấy ổng bán được xe nên cà kịa thôi. Chở người chứ đâu phải chở trâu đâu mà hở cái mấy ổng kêu hộp số cvt là dỏm. Hãng người ta làm tính toán hết cả rồi mới sản xuất ra hộp số cvt cho người tiêu dùng đi êm ái mà mấy ổng có đi đâu mà biết chạy vọt.
Reactions: quannguyentsnct
TuyenN
Con su ba ru xếp vào loại nào mấy anh
Thì đồ giả sao bằng đồ thật được, được bằng 40% AT là giỏi rồi, kể cũng lạ, ưu điểm lớn nhất của CVT là không có sang số, chuyển mềm mại, nay lại cố giả làm AT cho có cấp số nhảy qua, nhảy lại, để làm gì nhỉ ?
Số giả lập em chạy con Civic turbo 1.5 và Cross 1.8V rồi, giả lập cỡ nào cỡ chứ sao bằng AT có bán tự động được. Chỉ được tầm 40% so với AT +/- thôi bác.
Chỉnh sửa cuối: 17/3/21
namvios
out đi êm qua mấy cái gờ ổ gà cũng nhẹ nhàn cách âm khá tốt, mấy bữa nay test Out rất ổn thich nhất bản 2.4 đáng đồng tiền gạo bát
Mình kết nhất con Outlander - của Mit; Anh bạn gần nhà đang chạy Outlander thì khen ngồi cabin rất êm, cách âm tốt, xe khoẻ, và bề ngoài đẹp dáng. Đúng là: Ngon Bổ Rẻ; Còn các bác nghĩ thế nào ?
Pk này ưng bụng con Out 2.4 và Sò
Chỉnh sửa cuối: 17/3/21
Reactions: alinswiss
để có cảm giác xe bị giật khi sang số đó bác
Thì đồ giả sao bằng đồ thật được, được bằng 40% AT là giỏi rồi, kể cũng lạ, ưu điểm lớn nhất của CVT là không có sang số, chuyển mềm mại, nay lại cố giả làm AT cho có cấp số nhảy qua, nhảy lại, để làm gì nhỉ ?
Mấy đồng chí chê CVT thường là nghe nói thôi Bác ây.
Mình vẫn đang lái chiếc altis, 2012, hộp số CVT, mà đường tp, đường QL, cao tốc, đường đèo Đà lạt - nha trang, chạy ful tải 4 người ... mình chạy thấy rất ngọt, vượt xe cũng dễ mà, Odo ~ 10 vạn rồi, có sao đâu. ??
Với sợ hỏng hóc, kiểu như hộp số CVT dễ hỏng và tốn tiền, còn hộp số AT thì không hỏng và không lo tốn tiền ấy mà.
Reactions: alinswiss and cnguyen55