Máy bay ở độ cao ổn định là bao nhiêu năm 2024

– Không tiết kiệm được nhiều năng lượng: Để đạt được độ cao 30.000 feet, các máy bay phải tiêu tốn khá nhiều năng lượng và phải đáp xuống trong khoảng thời gian ngắn vậy sẽ tiêu tốn nhiều năng lượng hơn so với việc giữ độ cao 16.000-29.000 feet.

– Nguy hiểm do không khí loãng: Máy bay bay chặng ngắn thường là loại sử dụng động cở cánh quạt (Propeller Engine). Khi bay ở độ cao hơn 30.000 feet, không khí loãng sẽ không đủ oxy để đốt cháy động cơ. Cho nên các máy bay phục vụ chặng ngắn thường bay ở độ cao 16.000-29.000 feet (tương đương 4876,8m-8839,2m). Sau đây là một số loại máy bay cánh quạt phổ biến Việt Nam đang sử dụng:

(Fokker70large của VNA. Ảnh Vietnamairlines.com) (Fokker.70 của KLM)

Máy bay phản lực thường bay ở độ cao trên 30.000 feet, vì sao?

– Bay cao sẽ tiết kiệm nhiên liệu, máy bay bền hơn và tốc độ nhanh hơn

Máy bay phản lực sử dụng khí ga (GAS TURBINE ENGINE). Các loại khí này có nhiều ở độ cao hơn 30.000 feet nên càng lên cao những máy bay phản lực không những không chịu ảnh hưởng mà còn có năng suất hơn.

– Bay cao sẽ ít chịu tác động của không khí, máy bay sẽ bền hơn do ít chịu lực ma sát không khí. Ở độ cao 30.000 feet, không không khí loãng nên lực nâng cánh máy bay giảm, lực ma sát cũng giảm, lực nâng cánh tăng nên máy bay sẽ bay nhanh hơn.

Đó cũng là lý do vì sao các hãng hàng không đặc biệt là hàng không giá rẻ (low-cost airlines) thường sử dụng các loại máy bay phản lực.

(máy bay A320 của Jetstar Pacific Airlines)

– Bay cao giúp tránh được ảnh hưởng của thời tiết Thời tiết là một yếu tố quan trọng trong khi bay. Hầu hết các máy bay bay chặng dài không chịu ảnh hưởng của thời tiết. Máy bay càng bay cao so với mặt nước biển bao nhiêu, máy bay càng ít gặp bão và ít bị nhiễu sóng cũng như các vấn đề khác mà máy bay bay ở độ cao thấp hơn thường gặp phải.

– Bay cao tránh được một số mối nguy hiểm Chim không thể bay ở độ cao trên 30.000 feet, o đó sẽ tránh được các tai nạn do chim gây nên khi chúng vô tình bị cuốn vào động cơ máy bay.

Tổ chức FAA (Federal Aviatiion Administration) tức trạm kiểm soát không lưu ở một số nước cũng chỉ cho phép một số máy bay được phép bay ở một độ cao nhất định trong từng khu vực.

Các máy bay thương mại thường di chuyển phần lớn quãng đường ở độ cao hơn 10.000 m. Bạn có biết vì sao đây là độ cao lý tưởng dành cho máy bay chở khách?

Một trong những lý do chính là càng lên cao không khí càng loãng, giúp máy bay di chuyển dễ dàng hơn, nhanh hơn, tốn ít năng lượng và tiết kiệm được nhiều tiền hơn.

Độ cao lý tưởng cho máy bay chở khách là từ 10.000-12.800 m. Nếu phi cơ bay quá cao, nồng độ oxy trong không khí quá thấp, khó đốt cháy động cơ, nhưng bay quá thấp thì sức cản không khí sẽ lớn hơn. Độ cao này có liên hệ mật thiết với trọng lượng máy bay: chiếc nặng hơn sẽ bay thấp hơn, và chiếc nhẹ hơn sẽ bay cao hơn.

Máy bay thương mại thường hoạt động ở độ cao trên 10.000 m. Ảnh: Alamy.

Cách hiệu quả nhất là tăng độ cao liên tục, thay vì bay theo đường thẳng sau khi đạt độ cao 10.000 m, do sức nặng của máy bay giảm dần theo lượng nhiên liệu đã sử dụng và mật độ không khí.

Ông Peter Terry, một phi công thương mại có 30 năm kinh nghiệm, cho biết: “Mỗi máy bay có một độ cao lý tưởng (để đạt chi phí hay lượng nhiên liệu tiêu tốn thấp nhất) dựa trên trọng lượng của chúng. Máy bay Concorde bay ở độ cao lớn hơn nhiều – từ 15.200-18.200 m, nơi các máy bay khác không thể đạt được”.

Theo ông Doug Morris, cơ trưởng của hãng Air Canada, nguyên tắc chung là bay càng cao càng tốt, “vì không khí loãng hơn đồng nghĩa với lực kéo giảm đi”.

Thời tiết trên đó ra sao?

Bay ở độ cao trên 10.000 m so với mặt đất đồng nghĩa với việc máy bay sẽ tránh được phần lớn các loại thời tiết xấu. Hẳn bạn đã trải nghiệm tình huống nhìn thấy trời xanh từ cửa sổ máy bay, nhưng khi xuống sân bay lại thấy mưa phùn ảm đạm.

Tầng đối lưu – lớp khí quyển gần mặt đất nhất – là nơi diễn ra hầu hết hiện tượng thời tiết của Trái đất. Tầng này thường lên tới độ cao 11.000 m, với mây mù, mưa to và gió mạnh thường xuất hiện dưới mức này. Máy bay thường hoạt động ở tầng bình lưu, nơi có ít nhiễu loạn không khí hơn.

Càng lên cao không khí càng lạnh. Nếu nhiệt độ ở mặt đất là 20 độ C thì nhiệt độ ở 10.000 m sẽ vào khoảng -54 độ C.

Máy bay thường bay ở tầng bình lưu. Ảnh: Miguel Claro.

Tránh “tắc đường”

Bay cao đồng thời cũng giúp máy bay thương mại tránh được các phương tiện di chuyển trên không khác, như máy bay hạng nhẹ hay trực thăng, cũng như côn trùng và chim chóc.

Máy bay hạng nhẹ không có cabin được tăng áp nên không thể bay quá độ cao 3.000 m. Vượt quá giới hạn này, phi công sẽ phải đeo mặt nạ ôxy để giữ tỉnh táo.

Đề phòng trường hợp khẩn cấp

Khi có vấn đề xảy ra với một máy bay ở độ cao 10.000 m, như động cơ ngừng hoạt động chẳng hạn, phi công sẽ có nhiều thời gian để xử lý sự cố hơn là nếu máy bay chỉ ở độ cao 3.000 m. Máy bay vẫn có thể hạ cánh an toàn khi cả hai động cơ hỏng. Do đó việc có thời gian để chuẩn bị và thực hiện điều đó có thể cứu mạng nhiều người.

Độ cao tối thiểu là bao nhiêu?

Độ cao an toàn tối thiểu (LSALT) được các tổ chức hàng không trên thế giới, trong đó có cả Cơ quan quản lý hàng không dân dụng Anh (CAA) và Cục hàng không liên bang Mỹ, áp dụng (FAA) quy định.

Ông Richard Taylor của CAA cho biết: “Con số này được áp dụng cho máy bay hạng nhẹ hơn là máy bay chở khách. Tuy nhiên, luật quy định không được bay dưới 300 m sau khi ra khỏi vùng tăng độ cao, hay 150 m trên người, phương tiện và công trình. Điều này liên quan tới lý do môi trường, như tiếng ồn, hơn là lý do an toàn”.

Trừ khi hạ cánh hoặc cất cánh, máy bay phải cách công trình cao nhất 300 m. Ảnh: Telegraph.

Máy bay không được phép bay ở độ cao dưới 300 m so với vật thể cố định cao nhất trên mặt đất, và phi công phải đảm bảo đạt đủ độ cao để ra khỏi khu vực đông dân trong trường hợp động cơ gặp sự cố. Tất nhiên, điều luật này không áp dùng trong quá trình cất cánh và hạ cánh, khi máy bay ở trong đường bay được kiểm soát.

Độ cao tối đa

Không có quy định nào về độ cao tối đa cho máy bay. Tuy nhiên, động cơ sẽ hoạt động khó khăn hơn khi mức ôxy giảm, và việc liên hệ với mặt đất sẽ trở thành một thử thách.

Độ cao kỷ lục một máy bay phản lực đạt được là 37.648 m, do Alexandr Fedotov lập năm 1997 trên một chiếc MiG-25M. Độ cao kỷ lục của một chiếc máy bay giấy là 27.307 m (được thả từ bóng helium).

Máy bay dân dụng bay cao nhất là bao nhiêu?

Máy bay có thể lên cao tới 12.192 – 12.496 m, nhưng trường hợp đó tương đối hiếm.

Máy bay bay ổn định ở độ cao bao nhiêu?

Một trong những lý do chính khiến những chiếc máy bay thương mại phải bay cao đến vậy là càng lên cao không khí càng loãng giúp máy bay dễ dàng di chuyển hơn, nhanh hơn, tốn ít nhiên liệu hơn. Hiện tại, các máy bay thương mại thường bay ở độ cao từ 10.000 – 12.800m.

Máy bay A321 bay ở độ cao bao nhiêu?

A321 là một phiên bản thay đổi kéo dài của dòng A320 thuộc Airbus - hãng sản xuất máy bay hàng đầu thế giới. A321 có tầm bay tối đa là 5.550 km. Tốc độ đạt 877 km/h ở độ cao 10.668 m. Chiều dài thân máy bay là 44,51 m và sải cánh 34,1 m.

Máy bay Vietnam Airline bay ở độ cao bao nhiêu?

Là loại máy bay cỡ lớn với tốc độ đạt 945km/giờ, tốc độ bay tiết kiệm xăng đạt 903km/ giờ với đường bay tối đa lên tới 15.750km, chiều dài lên tới 63,73m, sải cánh 60,93m và chiều cao là 18,76m.