Cảm biến lambda và õi khác nhau như thế nào năm 2024
|
Hubei TIANBANG được thành lập vào năm 2006, chuyên ngành nghiên cứu & phát triển và sản xuất cảm biến tự động. Nhà máy bao phủ khu vực 20000 mét vuông với 80 nhân viên. Trong khi đó, TIANBANG đã được trang bị các cơ sở sản xuất và thử nghiệm nâng cao và chứng chỉ với IATF16949, chứng chỉ hệ thống quản lý chất lượng quốc tế. Chủ yếu là các sản phẩm bao gồm hơn 50 nhà sản xuất xe máy, ô tô, xe tải có thương hiệu. Cảm biến Thimble & Planar, cảm biến băng thông rộng 5-W, cảm biến tỉ lệ nhiên liệu không khí, cảm biến NOx, cảm biến EGT, cuộn đánh lửa, v.v. trong những năm qua, do dịch vụ chuyên nghiệp và chất lượng cao, chúng tôi đã thiết lập sự hợp tác vững chắc và thân thiện với nhiều nhà máy và nhà phân phối ô tô trên khắp thế giới, bao gồm ở châu Âu, Châu Mỹ, Brazil, Trung Đông v.v. với nguyên tắc kinh doanh là “CHẤT lượng OEM, GIÁ SAU BÁN”, chúng tôi lâu dài dành cho khách hàng tiềm năng hơn và nhiều cơ hội hơn để tiến lên phía trước và tạo ra một tương lai tốt đẹp hơn. Show Đây là bài viết thứ 10 về những cảm biến quan trọng trên ô tô quyết định đến sự hoạt động ổn định, công suất định mức và sự an toàn của động cơ ô tô. Hôm nay, trung tâm VATC cùng bạn đi tìm hiểu chi tiết về cảm biến OXY – Oxygen sensor. Oxygen sensor – chi tiết về cảm biến OXYCác bạn có thể tham khảo tất cả các bài viết về cảm biến ô tô của VATC tại đường link phía trên. Còn ngay bây giờ chúng ta hãy cùng tìm hiểu chi tiết về cảm biến Oxy ngay dưới đây thông qua 9 mục như tất cả các bài viết phân tích cảm biến khác:
Cấu tạo và chức năng của cảm biến OxyChúng có có 2 loại cơ bản: Cảm biến Oxy loại narrowband Loại làm bằng Gốm Ziconium: Loại được làm bằng gốm ziconium và được phủ 1 lớp Platin ở bề mặt tiếp xúc với khí xả. có đường dẫn không khí đi vào bên trong lõi cảm biến. Ở điều kiện nhiệt độ cao (trên 350 độ C), với sự chênh lệch nồng độ khí xả của 2 bề mặt ngoài và trong lõi cảm biến, cảm biến sẽ tạo ra 1 tín hiệu điện áp nằm trong khoảng 0.1-0.9V.
Để cảm biến nhanh đạt tới nhiệt độ vận hành khi mới khởi động (trên 350 độ C), Cảm biến khí thải ô tô có thêm 1 điện trở nung nóng bên trong để nung nóng cảm biến khi mới nổ máy.
Loại làm bằng Titanium: Loại này làm bằng titanium, loại này ít dùng vì giá thành rất đắt (phản ứng nhanh hơn, không cần đưa không khí đi vào lõi của cảm biến, độ bền cao hơn), loại này thay đổi điện trở theo nồng độ oxy trong khí xả. Cảm biến có thêm 1 điện trở nung nóng bên trong để nung nóng cảm biến khi mới nổ máy. Cảm biến Oxy loại Wideband Loại cảm biến Wideband (A/F sensor) Loại cảm biến này phức tạp hơn, gồm có Nernst Cell giống cảm biến oxy Ziconium đồng thời có Pump Cell để Oxy hóa oxy trong buồng tham chiếu. Tham khảo: Cảm biến A/F và sự khác biệt với cảm biến Oxy Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến Oxy Chúng được sử dụng để đo nồng độ oxy còn thừa trong khí xả gửi về ECU, ECU dựa vào tín hiệu cảm biến ô xy gửi về sẽ hiểu được tình trạng nhiên liệu đang giàu (đậm) hay đang nghèo (nhạt) và từ đó đưa ra tín hiệu điều chỉnh lượng phun cho thích hợp. Phân tích thông số Long Term Fuel Trim và Short Term Fuel Trim để thấy được sự hiệu chỉnh nhiên liệu. Nguyên lí hoạt động của cảm biến OxyLoại cảm biến Oxy hay dùng là Ziconium: – Được lắp tại ống xả , bề mặt làm việc của cảm biến khí thải ô tô tiếp xúc trực tiếp với khí xả, trong lõi của cảm biến có đường đưa không khí từ ngoài vào, sự chênh lệch về nồng độ oxy giữa 2 bề mặt của cảm biến sẽ tạo ra 1 điện áp: 0,1-0,9V.
– cảm biến oxy làm việc trên dựa vào độ chênh lệch nồng độ oxy giữa 2 bề mặt của cảm biến, cảm biến sẽ làm việc tốt ở nhiệt độ 350̊C, cho nên người ta bố trí 1 bộ phận nung nóng trong cảm biến để giúp cảm biến nhanh đạt đến nhiệt độ làm việc khi động cơ nguội. – Khi On chìa dây sấy của cảm biến sẽ được ECU nhịp mát để nung nóng cảm biến. – Những xe đời mới sử dụng thêm 1 cảm biến Oxy phía sau bầu xúc tác khí xả để giám sát sự làm việc của bầu xúc tác khí xả. Điện áp đầu ra của Oxygen Sensor số 2 rất ít thay đổi, thông thường nằm ở mức 0.45V. Xem thêm: Khóa học ngành công nghệ ô tô Thông số kĩ thuật của Oxygen SensorCảm biến oxy có 2 phần: – Phần điện trở nung nóng: 6-13 Ω (Loại A/F sensor : 2-4 Ω) – Phần tín hiệu: * Loại thường: ở dạng tín hiệu điện áp thay đổi – Loại Ziconium: 0.1V -0,9V – Loại Titanium: 0.1V – 5V * Loại wideband (A/F): 2.2V -4.2V Ngược với cảm biến Oxy loại thông thường, Điện áp cảm biến A/F càng lớn thể hiện là càng nghèo, điện áp càng nhỏ là càng đậm nhiên liệu. Sơ đồ mạch điện Vị trí của cảm biến Oxy Có vị trí nằm ngay trên ống xả, gần chỗ nối chung cửa xả của các máy, những xe đời cũ chưa có bầu catalytic sử dụng 1 con cảm biến oxy, những xe đời mới có bầu catalytic thường có 2 con trên 1 nhánh, 1 con trước bầu trung hòa khí thải 1 con phía sau. Tham gia ngay group Hướng nghiệp – Học nghề ô tô để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích và có định hướng tốt nhất về nghề nghiệp trong tương lai nhé! Cách thức kiểm tra và đo kiểm cảm biến oxy– Sử dụng đồng hồ đo điện trở nung nóng của cảm biến nằm khoảng 6-13Ω. (cảm biến A/F khoảng 2-4Ω ). – Sử dụng máy hiển thị sóng hoặc xem data list trong máy chẩn đoán để thấy được thông số của cảm biến trong lúc đang nổ máy, oxygen sensor số 1 phải dao động tín hiệu trong khoảng 0,1V-0,9V. cảm biến số 2 phải ít thay đổi (nếu thay đổi liên tục theo tín hiệu cảm biến oxy số 1 thì là bầu catalytic hư).
– Với cảm biến A/F thì không đo tín hiệu bằng đồng hồ được, phải dùng máy chẩn đoán để phân tích Data list (bình thường nằm khoảng 3.2V), có thể kích hoạt để kiểm tra cảm biến A/F bằng máy chẩn đoán.
Các hư hỏng thường gặp của cảm biến Oxy
Các mã lỗi test khi hư hỏng
Kinh nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến Oxy
Phân tích thông số Long Term Fuel Trim và Short Term Fuel Trim để thấy được sự hiệu chỉnh nhiên liệu. * System to lean – Hở đường nạp, Kim phun bị kẹt, cảm biến oxy chết, bơm xăng không đủ áp, bộ đo gió báo sai, hở cổ ống xả, hỏng van thông hơi các te…. * System to rich: – Kim phun đái, bugi kém, bô bin đánh lửa kém, tắc lọc gió, mất áp suất buồng đốt, Áp lực bơm xăng quá cao, cảm biến Oxy hư, tắc ống xả, cảm biến đo gió báo sai. Trung tâm huấn luyện kỹ thuật ô tô Việt Nam VATC chúc các bạn có những kiến thức bổ ích với bài viết phân tích cụ thể này. Các bạn đừng quên nhấp vào các bài viết giới thiệu liên quan để cập nhật kiến thức một cách toàn diện nhé. Mọi ý kiến và đóng góp xin vui lòng gửi về |
