- Trang chủ
- Diễn đàn
- Liên hệ
-
-
- Kiến thức chung
- Giải đua xe
- Thủ tục hành chính
- Sửa xe máy
- Mua bán xe máy cũ
- Mua bán phụ tùng xe máy
- Tra cứu giá xe
- Facebook Youtube
- Phượt
- Chuyện trò
- Hình ảnh
- Cộng đồng ô tô
XenPorta © Jason Axelrod from 8WAYRUN.COM
Ngoài khác biệt lớn nhất là trang bị động cơ, một số đặc điểm thiết kế dưới đây trên mẫu Yamaha Exciter 155 VVA sẽ là những điểm khác biệt so với phiên bản Yamaha Exciter 150
| Cụm đèn pha độc lập 2 vị trí: Đèn chiếu gần và chiếu xa tách rời 2 vị trí khác nhau, cho phép thiết kế đèn xe nhỏ gọn hơn, tăng tính khí động học cho xe, đồng thời tạo ra dấu ấn nhận diện so với phiên bản cũ. |
| Hệ thống giảm xóc được nâng cấp; Hành trình giảm xóc trước dài hơn, tăng hiệu quản giảm chấn [từ 90 mm lên 100mm]. Giảm xóc sau vẫn là giảm xóc trục đơn |
| Hệ thống ống xả cải thiện hơn với bộ xúc tác mới giúp lọc sạch khí thải, ngoài ra hệ thống này còn được bổ sung tấm lót sợi thủy tinh trong ống giảm thanh cho tiếng pô trầm và gọn, giảm độ ồn. |
| Phanh trước 2 piston: Phanh đĩa bánh trước trang bị kẹp má phanh gồm 2 piston giúp tăng lực phanh mạnh hơn 17%. |
| Mặt đồng hồ full LCD: Các thông số quan trọng như tổng quãng đường, tốc độ, báo cấp số, báo kích hoạt hệ thống điều khiển van biến thiên VVA… |
| Hệ thống khóa thông minh: Kích hoạt khi người cầm khóa đang ở trong phạm vi cho phép, kết hợp thao tác vặn núm xoay có thể khởi động xe, ngoài ra khóa có tích hợp nút bấm “answer-back” để xác định vị trí xe. |
| Ổ cắm sạc 12V cho điện thoại và các thiết bị điện tử khác |
| Xích cao cấp: Xích kín có ắc cao su giúp tăng tuổi thọ, chống bám bùn đất giúp bền bỉ và vận hành tốt hơn, tuổi thọ cũng cao hơn. |
| Yên xe hai tầng rõ nét: Thiết kế tách biệt giúp hỗ trợ người lái độc lập hơn so với người ngồi sau, linh hoạt khi điều khiển xe. |
| Bình xăng lớn hơn: Kết hợp với mức tiêu hao 2,09 L/100km [báo cáo cục Đăng kiểm] bình xăng 5,4L giúp chạy được xa hơn 30% so với phiên bản cũ, xấp xỉ 265 km cho một lần đổ đầy. |
| Chắn bùn mới |
| Đèn hậu thiết kế mới tương tự YZF-R1 |
| Công tắc ngắt động cơ: Công tắc ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp mà không cần dùng đến cụm ổ khoá. |
| Nút nháy đèn pha xin vượt |
Yamaha Exciter 155 cho dù dung tích xylanh không lớn hơn nhiều nhưng với công nghệ van biến thiên VVA, hệ thống nạp khí mới lớn hơn, hệ thống kim phun với 10 điểm, hộp số 6 cấp mới… tất cả đã giúp chiếc xe này có sức mạnh vượt trội so với phiên bản Yamaha Exciter 150; công suất cao hơn 2 mã lực [đạt 17,7 mã lực], momen xoắn nhỉnh hơn [đạt 14,4 Nm]...
Kim Dung
Yamaha Exciter 155 VVA vừa chính thức ra mắt tại Việt Nam với giá từ 46,99 triệu đồng. Phiên bản này sở hữu những nâng cấp nào khác so với bản 150?
Mới đây, Yamaha Việt Nam đã giới thiệu dòng xe Exciter 155 VVA mới với 3 phiên bản, giá từ 46,99 đến 50,49 triệu đồng. Được xem là "tiểu R1", Exciter 155 VVA mang nét thiết kế thể thao và cảm giác lái mạnh mẽ vượt bậc.
Yamaha Exciter 155 VVA được cho là phiên bản hoàn hảo nhất từ trước đến nay nhờ những nâng cấp chủ yếu về công nghệ và động cơ. Theo đó, đây cũng sẽ là phiên bản lột xác hoàn toàn so với bản Exciter 150 hiện tại.
Dưới đây là những điểm thay đổi đáng chú ý nhất của Yamaha Exciter 155 VVA, sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa bản Exciter 155 VVA và bản Exciter 150.
ĐỘNG CƠ 155cc TÍCH HỢP VAN BIẾN THIÊN VVA
Điểm nâng cấp đáng kể đầu tiên khiến 155VVA khác biệt so với bản 150 được thể hiện ngay ở cái tên. Động cơ của Yamaha Exciter 155 VVA là loại 155cc SOHC 4 thì làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 17,7 mã lực và mô men xoắn 14,4 Nm.
Chi tiết van biến thiên là công nghệ được nhiều tín đồ trông chờ nhất trên phiên bản mới. Nhờ khối động cơ mới, Exciter 155 VVA sở hữu sức mạnh vận hành vượt trội hơn hẳn so với Exciter 150 [mạnh hơn 17%].
Động cơ 155 VVA còn khá mới mẻ trên các dòng xe côn tay, chi tiết này sẽ đóng vai trò quan trọng giúp cải thiện khả năng cạnh tranh của Exciter trước các đối thủ, trong đó có Honda Winner X. Về cơ bản, VVA không giúp xe mạnh hơn, nhưng có thể tối ưu hóa việc đốt nhiên liệu.
DIỆN MẠO HẦM HỐ HƠN EXCITER 150
Yamaha Exciter 155 VVA sở hữu kiểu dáng bề thế hơn hẳn so với Exciter 150, nhờ nhiều trang bị được làm mới. Từ đầu, yên đến đuôi xe đều mang thiết kế mới và có phần lấy cảm hứng từ mẫu siêu xe thể thao R1, tất cả đều đem đến một diện mạo hầm hố và ấn tượng hơn.
Trong khi đó, bản Exciter 150 sở hữu nhiều đường thẳng và trông có phần "mập" hơn. Những chi tiết này đã được làm góc cạnh và có phần mềm mại, khéo léo hơn trên phiên bản mới.
BỔ SUNG NHIỀU CÔNG NGHỆ, NHƯNG KHÔNG CÓ PHANH ABS
Bước sang phiên bản mới 155 VVA, Exciter được bổ sung thêm hàng loạt trang bị đáng giá, nổi bật nhất là 4 công nghệ chính như sau:
+ Phủ carbon kim cương cho động cơ
+ Tăng số lỗ kim phun nhiên liệu [10 lỗ]: Giúp nhiên liệu phun vào buồng đốt được tán nhỏ hơn, hiệu số đốt cháy được triệt để hơn và mạnh hơn. Từ đó, khả năng tăng tốc nhanh hơn.
+ 4 bản đồ đánh lửa [trong khi Exciter 150 chỉ có 1]
+ Bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt 2 chiều Assist & Slipper: Giúp tay côn nhẹ hơn và nhạy hơn, tránh tình trạng khóa cứng bánh sau.
Mặc dù được bổ sung thêm nhiều trang bị, song Yamaha Exciter 155 VVA không có phanh ABS. Đây là chi tiết cũng được nhiều khách hàng chờ đợi, ngoài công nghệ van biến thiên.
Phanh ABS là một hệ thống an toàn giúp hỗ trợ chống bó cứng phanh. Nhờ đó, má phanh liên tục kẹp và nhả đĩa phanh, giúp bánh xe quay đều trên đường. Về cơ bản, đây là trang bị an toàn mà bất cứ người Việt nào cũng muốn có trên xe của mình.
Nhìn chung, Yamaha Exciter 155 VVA sở hữu khá nhiều thay đổi so với bản tiền nhiệm, từ diện mạo đến trang bị và động cơ. Qua đó, có thể hiểu vì sao Exciter 155 VVA được xem là phiên bản nâng cấp hoàn hảo nhất đến thời điểm hiện tại. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ cạnh tranh tốt trước đối thủ Honda Winner X ngay sau khi ra mắt.
Ảnh thực tế Yamaha Exciter 155 VVA vừa ra mắt tại Việt Nam
Vì sao Yamaha Exciter 155 VVA không được trang bị phanh ABS?