2017-05-25 16:06:25
Vấn đề giá phuộc trước xe máy Honda như Wave, Dream, Futere là vấn đề được nhiều bạn trẻ quan tâm. Vì vậy Chú Gióng sẽ liệt kê giá của một số loại phuộc trước cho xe máy honda và những hư hỏng cũng như cách khắc phục.
Phuộc xe máy thường hư hỏng một cách thầm lặng cho đến khi các triệu chứng trở nên rõ rệt hơn thì lúc đó phuộc đã bị hỏng nặng rồi.
Giá phuộc trước xe máy honda hiện nay là bao nhiêu?
Hệ thống giảm sóc là một bộ phận đảm bảo việc nhận việc chống xóc cho xe, đem lại sự vận hành êm ái bằng cách hạn chế các lực từ mặt đường [lốp xe] tác động lên khung sườn và toàn bộ xe. Thông thường thì xe máy có hai ống giảm xóc trước và sau bao gồm có các bộ phận như là: Lò xo, ty thủy lực, phớt chắn dầu, đệm cao su, ống chắn bụi, dầu,... Do đó, người sử dụng xe cần phải theo dõi và phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng của phuộc xe máy để kịp thời sửa chữa hoặc thay thế chúng.
1.Những dấu hiệu hư hỏng thường thấy của phuộc xe máy
Dấu hiệu thứ nhất của việc hư hỏng này phuộc nhún sau xe là khi tải nặng hoặc tải đủ đi vào gờ giảm tốc hoặc ổ gà thì đuôi xe bị văng, giật không ổn định. Đặc biệt khi vào những con đường xấu, toàn bộ lực từ mặt đường sẽ có tác động lên khung sường gây rung hoặc tê tay [nếu đi đường dài], xe đi có cảm giác không êm ái, cứng và xóc nảy hơn so với bình thường.
Dấu hiệu phuộc xe máy bị hư hỏng
Dấu hiệu thứ 2 là phuộc xe máy có tiếng kêu cót két khi vận hàng. Có thể ống giảm xóc đã bị méo mó hoặc là lò xo đã bị han gỉ cọ xát vào ống bọc và thân ty thủy lực. Tiếng kếu cót két càng lớn hơn khi xe đi vào đoạn đường xấu hoặc gờ giảm tốc. Dấu hiệu thứ ba là khi tay lái không được cân bằng, bị lạng sang một bên. Điều này thấy rõ nhất khi hỏng phuộc trước ở những chiếc xe tay ga, lúc đó xe đi bị đảo, lệch hẳn tay lái sang một bên. Xe máy của bạn có thể đã bị gãy một bên lò xo hoặc bị cong ty thậm chí là gãy ty thủy lực.
Dấu hiệu thứ tư của việc hư hỏng giảm xóc là dầu bị rò rỉ ra và bám ướt vào ống giảm xóc. Thường khi phát hiện ra được triệu chứng này thì cũng là lúc giảm xóc của bạn đã bị hư hỏng khá nặng rồi, có thể là do hỏng phớt hoặc bị cong ty làm dầu đã chảy tràn ra ngoài.
2. Nguyên nhân khiến phuộc xe máy hư hỏng
Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc hư hỏng phuộc xe máy, có thể xuất phát từ thói quen sử dụng xe máy hàng ngày tới những lý do khách quan gây nên hư hỏng. Xe của bạn bị đổ, nghiêng, va chạm dẫn tới cong giảm xóc [hoặc ty] gây nên việc chảy dầu ra ngoài, cọ xát vào ống lồng làm hỏng giảm xóc.
Giá phuộc trước xe máy honda hiện nay là bao nhiêu?
Hầu hết thì các phuộc nhún sau của xe máy đều có vạch phân cách tải trọng dùng để điều chỉnh khi xe vận hành với một người hay chở thêm người hoặc đồ đạc ở phía sau. Phổ biến nhất là trên các dòng xe số phổ thông [Honda Dream, Honda Future,...] là có hai nấc điều chỉnh với ký hiệu một người hoặc hai người, một số dòng xe phân khối lớn thì có nhiều vạch tải trọng hơn.
Thông thường, người dùng hay bỏ qua việc điều chỉnh này. Khi có sự thay đổi trọng tải, ví dụ như khi chạy xe hai người kèm và theo đồ vẫn để ở nấc chỉnh một người, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của phuộc xe máy và gây nên những hư hỏng không đáng có.
Việc vận hành xe trong điều kiện địa hình xấu, đường gồ ghề, nhiều ổ gà, ổ voi cũng làm giảm tuổi thọ của phuộc. Cộng thêm xe bị bụi bẩn, đất cát bám vào hệ thống giảm xóc lâu ngày không chùi rửa sẽ làm xước ống lồng, xước ty thủy lực từ đó làm chảy dầu, tạo nên tiếng kêu khó chịu và giảm hiệu quả hoạt động của phuộc giảm xóc.
Hư hỏng phớt chắn dầu hoặc bạc phía trong ty thủy lực do vận hành lâu ngày mà không được bảo dưỡng cũng gây nên hư hỏng. Nhiều người dùng còn chở hàng hóa là muối hoặc có chất axít bị rò rỉ chảy xuống cũng làm han gỉ và hư hỏng phuộc nhún. Xe để lâu ngày ngoài trời không được che chắn hoặc việc thay đồ không chính hãng cũng là những nguyên nhân gây nên tình trạng hư hỏng giảm xóc.
Giá phuộc trước xe máy honda hiện nay là bao nhiêu?
Một số thợ sửa xe máy có kinh nghiệm lâu năm nói rằng việc bố trí phuộc sau theo kiểu thẳng đứng [trên xe Honda Lead hoặc SCR...] sẽ làm giảm xóc nhanh bị hỏng hơn so với kiểu bố trí hơi xiên chéo đặc biệt là trong điều kiện đường ở Việt Nam chưa tốt.
3. Khắc phục và sửa chữa phụ hồi phuộc xe máy
Tùy theo mức độ hỏng hóc của phuộc xe máy mà tiến hành sửa chữa hoặc thay thế. Việc sửa chữa phuộc bao gồm nắn lại ty thủy lực nếu bị cong, mạ lại lớp mạ bên ngoài khi bị xước hoặc thay cả cụm ty. Phớt hoặc bạc phía trong hỏng chỉ cần thay thế những bộ phận này mà không nhất thiết phải thay cả cụm. Một số trường hợp mà lò xo bị han gỉ hoặc cong lệch mà ty, phớt còn tốt thì chỉ cần thay lò xo thôi là được.
Chi phí thay thế cả cụm giảm xóc trước trên các dòng xe số Honda vào khoảng 1 triệu đồng, giảm xóc sau là 800.000 đồng. Đối với loại xe tay ga, thay thế cụm giảm xóc trước hết khoảng 1,5 triệu đồng và giảm xóc sau là 700.000 đồng.
4. Giá một số phuộc trước xe máy honda hiện nay
Phuộc trước xe dream: 750.000 VNĐ
Phuộc trước xe dream
Phuộc trước dream HTR : 352.000 VNĐ
Phuộc trước dream HTR
Phuộc trước Wave RS 100: 500.000 VNĐ
Phuộc trước Wave RS 100
Phuộc trước Future : 990.000 VNĐ
Phuộc trước Future
Phía trên là những liệt kê về giá phuộc trước xe máy honda và những lưu ý cũng như cách khắc phục hư hỏng của phuộc xe máy. Hãy tìm đến Chú Gióng để có được món đồ bạn yêu thích với giá cả hợp lý nhé.
Giảm xóc [phuộc nhún] là bộ phận quan trọng, có nhiệm vụ giảm rung chấn cho xe khi gặp ổ gà hoặc các đoạn đường xấu, qua đó đem lại sự thoải mái, êm ái khi vận hành.
1. Các hư hỏng thường gặp ở xóc xe máy
Giám xóc phát ra tiếng kêu
Trong quá trình vận hành, xe phát ra tiếng kêu "cót két", đó là dấu hiệu đầu tiên báo hiệu hệ thống giảm xóc có vấn đề. Có thể ống giảm xóc đã bị méo, lò xo bị gỉ, cọ xát vào ống bọc và thân xi-lanh. Với xe nữ dùng giảm xóc càng, bạc trước có thể đã mòn, khô dầu hoặc nặng hơn thì ty thủy lực đã bị cong do va chạm hoặc rung chấn mạnh.
| Giảm xóc phát ra tiếng kêu |
Để khắc phục, cần tháo giảm xóc, nắn lại ty thủy lực bằng dụng cụ chuyên dụng. Chúng ta nên đưa xe đến các hiệu tin tưởng. Bởi bộ phận này rất dễ bị tráo đổi. Nếu lò xo của Thái Lan mà ty thủy lực của Trung Quốc thì chất lượng cả hệ thống giảm sóc chỉ bằng đồ Trung Quốc.
Tay lái lệch
Khi xe chở đủ tải, xe bị xệ một bên kèm theo tay lái không cân bằng. Đó là biểu hiện xe có thể bị gãy một bên lò xo [ở phía xệ thấp] hoặc lò xo hai bên có độ cứng không đều nhau hay một cán pít-tông bị cong. Tùy theo nguyên nhân mà thay lò xo hoặc nắn lại cán pít-tông.
Chảy dầu giảm xóc
Ở cuối thân giảm xóc có gỉ dầu bám ướt hoặc khi xe chạy qua các ổ gà phát ra tiếng kêu lộc cộc và có cảm giác nảy. Đó là dấu hiệu giảm xóc trên xe đã hở phớt, chảy dầu ty thủy lực.
| Chảy dầu giảm xóc |
Với giảm xóc trước, việc thay phớt và dầu dễ dàng hơn vì có cấu tạo tháo rời pít-tông và xi-lanh. Cần đổ dầu giảm xóc đúng chủng loại và lượng. Nếu sau khi thay dầu xong mà giảm xóc quá cứng có nghĩa lượng dầu đã vượt quá mức quy định, cần xả bớt dầu qua ốc xả ở đáy giảm xóc.
2. Một số cách sử dụng xóc đúng cách
Việc chạy một mình hoặc chở người ở phía sau được ngầm hiểu là sử dụng phuộc nhún ở mức đầu tiên [chạy một mình]. Tuy nhiên, khi bạn phải chở một người có trọng lượng vượt quá 60 kg, cần phải tăng đơ phuộc nhún lên mức cao để đảm bảo sức chịu đựng của phuộc nhún. Trường hợp chở 2-3 người, sẽ gây hư hại [một cách lâu dài] cho hệ thống giảm xóc.
Việc tháo các ốp nhựa hoặc xát-xi che bên ngoài phuộc nhún sau có thể gây gỉ sét cho lò xo nhún. Chỉ có những loại phuộc nhún đặc biệt dành cho loại xe thể thao mới có thể “lột trần” để tạo nên phong cách trẻ trung. Các lò xo nhún cũng được bao phủ bằng một lớp xi dày loại hợp kim đặc biệt hoặc phủ một lớp nhựa nên có thể chịu được sự mài mòn của cát bụi, nước mưa, bùn, đất…
Một giảm xóc còn tốt là mặt cán pít-tông phải sáng bóng suốt chiều dài, lỗ cán pít-tông trên xi-lanh không được có độ rơ ngang, khi kéo ra, ấn vào, không có màng dầu bám trên bề mặt cán. Để ti giảm xóc theo hướng thẳng đứng, độ chênh lệch cảm giác giữa ấn vào và kéo ra càng lớn càng tốt.
Theo Tạp chí Công thương
Giảm xóc USD và giảm xóc ống lồng nhìn sơ qua thì có vẻ giống nhau nhưng giữa chúng vẫn có điểm khác biệt nhất định.