Trong phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, Toyota Camry vẫn giữ vững ngôi vua doanh số trong nhiều năm liên tiếp và đứng sau là Mazda6. Mẫu xe Nhật còn lại là Honda Accord thì ngược lại, thường xếp ở vị trí cuối bảng doanh số.
Mặc dù bán không chạy nhưng Accord vẫn có một lượng người dùng nhất định. Dưới đây là chia sẻ từ 4 người dùng về chiếc Accord sau một thời gian sử dụng.
Nguyễn Anh Hùng
Trước đây, mình từng trải nghiệm một số dòng xe khác như Toyota Zace, Honda Civic, và chiếc cuối cùng mình sở hữu trước khi đổi sang Honda Accord là Toyota Camry. Mặc dù rất ưng Toyota Camry nhưng mình đã quyết định "nghỉ chơi" với chiếc xe này vì muốn khám phá sự mới lạ.
Sau gần 2 năm sử dụng, điều mình ưng nhất ở Honda Accord là hộp số vô cấp CVT. Mỗi lần mình chạy xe đều có cảm giác rất dễ chịu, khi chuyển số không bị giật cục như những dòng trước. Kể cả khi lên dốc hay đổ đèo, tăng hay giảm tốc thì xe vẫn đi rất mượt. Một điểm khiến mình thấy ấn tượng ở Honda Accord cũng như Honda Civic là hiệu lực phanh rất tốt, chỉ cần đạp nhẹ thôi đã đủ để phanh ăn ngay lập tức.
Tuy nhiên, Honda Accord vẫn còn 2 điểm khiến mình chưa hài lòng là độ trễ ga lớn và thiếu gói an toàn Honda Sensing. Trong tình huống khẩn cấp cần đạp thốc ga để bứt tốc thì xe phản hồi khá chậm, khiến người dùng dễ gặp nguy hiểm. Ngoài ra, gói Honda Sensing sẽ tăng khả năng đảm bảo an toàn cho tài xế hơn rất nhiều. Theo mình, nếu hãng ra mắt thêm bản 2.0L hỗ trợ hút khí tự nhiên, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và cải thiện 2 điểm trên thì đây sẽ là dòng xe "vô đối" trong phân khúc sedan hạng D.
Đào Xuân Tuấn Anh
Hồi còn du học bên Úc, mình mê những mẫu xe mang kiểu dáng thể thao lắm nên đã "tậu" ngay chiếc đầu tiên là Mazda6 2010. Lúc đó mình nghĩ đây là lựa chọn hoàn hảo rồi. Tuy nhiên, khi thấy người anh em sống cùng mình sử dụng chiếc Honda Accord, dù đời khá cũ nhưng vẫn làm mình rất ấn tượng, mình đã thử mày mò và tìm hiểu thêm về mẫu xe này. Đến năm 2020, mình quyết định mua Honda Accord ngay khi quay trở về Việt Nam vì đã thích dòng xe này suốt thời gian ở "bển" rồi.
Lần đầu tiên ngồi trên xe, mình đã rất bất ngờ vì không gian bên trong rộng rãi. Thậm chí với mình, độ dài của Honda Accord có thể "ăn đứt" cả Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe hay KIA Sorento. Nội thất khá hợp mắt người dùng, mình nghĩ thiết kế này là sự trung hòa giữa 2 đối thủ Mazda6 và Toyota Camry.
Về mức tiêu hao nhiên liệu, nếu mình chạy trên đường phố sẽ tiêu thụ tầm 8.5L/100 km, đường đô thị hay ngoài đô thị đều hết khoảng 6.5L/100km. Động cơ 1.5L Turbo tiêu thụ ít nhiên liệu mà vận hành "chắc cốp" hơn động cơ lớn hút khí tự nhiên của đời cũ. Hộp số vô cấp CVT mới giúp mình sang số khá mượt và linh hoạt. Mình thường bật chế độ Sport khi chạy đường đèo, leo dốc, cảm thấy xe tăng tốc khá nhanh.
Tô Hữu Hoàng
Các dòng xe như Ford, KIA, Mercedes-Benz, Hyundai hay Mazda đều đã "qua tay" mình, và giờ là Honda. Điều mình thích nhất ở Honda Accord là dòng xe này không "thuộc về số đông". Nếu nói đến phân khúc sedan hạng D, mọi người thường nghĩ ngay tới Toyota Camry hay Mazda6. Điều này khiến mình cảm thấy Honda Accord có gì đó mới mẻ và bớt "thị trường" hơn nhiều.
Mình nghĩ ngoại thất của Honda Accord đẹp và đẳng cấp hơn hẳn so với các dòng xe cùng phân khúc. Điểm gây ấn tượng với mình nhất là phần đuôi xe, bao gồm cụm đèn LED hình chữ C giống như Civic và ống xả kép mạ chrome rất sang trọng. Khoảng sáng gầm thấp hơn những mẫu xe khác cũng giúp ngoại hình của Honda Accord trở nên thể thao hơn.
Theo cảm nhận của mình, nội thất bên trong là ưu điểm lớn. Chất liệu da bọc ghế cho mình cảm giác ngồi khá thoải mái, không gây khó chịu và bí bách khi chạy đường xa. Màn hình cảm ứng 8 inch IPS cũng là điểm khiến mình hài lòng vì có thể dễ dàng kết nối được với Apple CarPlay hay Android Auto. Đặc biệt là cửa sổ trời trên khoang ghế đầu giúp không gian bên trong xe thêm sáng sủa, tuy nhiên, mình nghĩ chi tiết này lại không phù hợp thời tiết mùa hè ở Việt Nam lắm.
Xe vận hành rất tốt và khả năng bám đường ở mức ổn. Động cơ 1.5L Turbo của xe tiêu thụ ít nhiên liệu nhưng công suất cao, rất thích hợp khi đi đường dài hay đi đường đèo núi. Nếu xe được trang bị thêm đá cốp, mình nghĩ sẽ không có lý do gì để hối tiếc nếu phải bỏ tiền tỷ ra mua Honda Accord.
Ngữ Công Tuyên
Mình không còn xa lạ gì với những dòng xe của Toyota như Vios, Innova, Fortuner, Corolla Altis hay Camry. Với nhiều năm kinh nghiệm sử dụng Toyota Camry, mình đánh giá Honda Accord không thua kém gì nếu so sánh cả 2 mẫu xe với nhau. Honda Accord có điểm cộng về ngoại hình lịch lãm, bắt mắt còn Camry có chế độ bảo hành tốt hơn, chi phí sửa chữa thấp hơn.
Ưu điểm đầu tiên trên Accord là chiếc camera bên hông được kích hoạt ngay mỗi khi người dùng đánh lái và bật xi-nhan. Theo mình, điểm mạnh của loại camera này là ống kính góc rộng, tầm nhìn thậm chí còn tốt hơn cả kính hậu truyền thống, đảm bảo cho việc quan sát đường đi cũng như các phương tiện khác đang lưu thông tốt hơn.
Không gian ở hàng ghế phía sau cũng như khoang chứa đồ khá thoải mái, thậm chí còn rộng hơn cả Toyota Camry và Mercedes-Benz C 300. Trong một chuyến đi mình phải mang theo 4 chiếc vali kích thước 50 x 80 cm dành cho 4 người lớn, cộng thêm một số đồ đạc để bên ngoài, cốp xe vẫn chứa được hết và thoải mái sắp xếp hành lý. Tuy nhiên, điểm khiến mình chưa hài lòng là cơ chế khóa cốp không hỗ trợ tính năng tự động.
Mặc dù là "fan" của Toyota Camry, mình vẫn thấy Honda Accord hoàn toàn xứng đáng với số tiền đã chi cho chiếc xe này. Tuy nhiên, nếu Honda trang bị thêm cho Accord màn hình HUD, bộ nhớ ghế và cảnh báo va chạm thì chắc chắn không còn điểm gì để chê nữa.
Thời gian dùng thử Toyota Camry của người thân đưa anh Hùng tới sự tò mò về Honda Accord và bước ngoặt đã đến ngay ở lần lái thử đầu tiên. Quyết định mua xe được diễn ra nhanh chóng dù Honda Accord không phải là một mẫu xe được lòng số đông như nhiều mẫu xe trước đây mà anh từng sử dụng.
- Cơ duyên nào đưa anh tới với Honda Accord?
Trước kia, mình từng có cơ hội trải nghiệm Honda Civic, ngoài ra còn có 2 mẫu của nhà Toyota là Toyota Zace và Toyota Camry. Lúc đổi xe, cũng định lên đời xe Đức với Volkswagen Passat hay Mercedes-Benz C 250, nhưng rồi vẫn muốn chọn xe Nhật cho lành. Mình mua xe để phục vụ nhu cầu của cá nhân và gia đình, công việc nhiều khi cũng đòi hỏi phải đi xa nên mình cần một chiếc xe đầm chắc và cho mình cảm giác tin tưởng. Bên cạnh đó, mình còn cân nhắc tới những yếu tố về vận hành, tiện nghi, khoang chứa đồ, và quan trọng nhất là khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
- Chọn xe Nhật cho lành, cũng thử Toyota Camry rồi, sao anh không chốt mà lại hướng sang Honda Accord?
Toyota Camry là chiếc xe của cậu em trong gia đình nên mình có cơ hội dùng "ké" một thời gian. Cũng chính từ đó mình chú ý tới dòng xe này và đưa lên bàn cân với Honda Accord nhiều hơn những mẫu xe khác.
Mình từng dùng Civic và thấy rất ưng ý với hệ thống lái của xe Honda. Vậy nên không khó để mình "phải lòng" ngay ở lần đầu lái thử Honda Accord. Có thể nói vô-lăng chính là một trong những điểm khiến mình "từ chối" Toyota Camry. Hộp số vô cấp CVT được trang bị trên xe mang đến cảm giác êm ru, dễ chịu cho người lái, không gặp hiện tượng giật cục khi chuyển số như hộp số có cấp của Toyota Camry, kể cả khi mình lên dốc hay đổ đèo cũng vậy.
Nếu so sánh thì sức mạnh của Toyota Camry có phần kém hơn một chút vì công suất và mô-men xoắn ở mức 181 mã lực và 235Nm, trong khi Honda Accord đạt 188 mã lực và 260Nm. Mình từng chạy từ Hà Nội lên Mai Hịch, Tam Đảo, Hàm Yên… dù địa hình khá phức tạp nhưng xe vẫn chạy thoải mái, leo dốc vù vù, hãm phanh khi xuống dốc cũng tốt. Đặc biệt trên vô-lăng còn tích hợp lẫy tăng/giảm số, rất hữu ích.
Một lý do nữa khiến mình không lựa chọn Toyota Camry là mình cảm thấy hiệu quả của phanh kém, thậm chí phải đạp phanh khá sâu mới có tác dụng. Trong khi đó, với Honda Accord hay kể cả Honda Civic, mình chỉ cần khẽ đạp phanh là thấy ăn ngay lập tức.
- Ngoài cảm giác lái, Honda Accord còn có nhiều thứ "ăn" được Toyota Camry không thưa anh?
Trong thời gian tìm hiểu Honda Accord, mình thấy mẫu xe này trước hết có lợi thế hơn Toyota Camry về ngoại hình. Cá nhân mình đánh giá Honda thiết kế diện mạo cho Accord khá trẻ trung và mạnh mẽ với nhiều đường nét vuông vắn, góc cạnh.
Mặc dù mức giá cao hơn nhưng tổng thể mình thấy Honda Accord có vài thứ hay ho hơn so với Toyota Camry. Điển hình như tiện ích khởi động từ xa sẽ giúp mình điều khiển hệ thống điều hòa trước khi lên xe, thay vì phải ngồi đợi một lúc ở bên trong mới thấy mát. Hệ thống giải trí của Honda Accord có thể kết nối Apple Carplay và Android Auto trong khi Toyota Camry 2020 vẫn không có những thứ này.
Nếu có ai hỏi điều gì khiến mình ưng ý nhất trên Honda Accord thì đó chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Có lẽ mình phải nhấn mạnh nhiều lần cho họ vì đi Toyota Camry rất "ngốn" xăng. Khi mình chạy Honda Accord trên đường trường, đi "mịn" chân, không ga thốc ga tháo hay phóng nhanh phanh gấp thì xe chỉ tiêu thụ khoảng 5L/100km.
- Hơn nhiều thế, Honda Accord lại chỉ bán số lẻ của Toyota Camry, theo anh lý do là gì?
Thật ra... nói đi thì cũng phải nói lại, Honda Accord vẫn có không ít điểm lép vế hơn so với Toyota Camry. Ví dụ về nội thất, mình thấy tiện nghi rất phổ biến trên nhiều dòng xe bây giờ và cũng xuất hiện trên Toyota Camry là tính năng nhớ vị trí ghế, thế nhưng Honda Accord lại không có. Bất tiện nhất là sau khi đi rửa xe phải mất công chỉnh đi chỉnh lại bằng "cơm" vì thợ hay thay đổi vị trí ghế.
Một số tiện nghi khác như rèm che kính hậu, màn hình hắt kính HUD đều có trên Toyota Camry nhưng Honda Accord lại bị cắt hết. Kính cửa sau cũng chỉ là loại kính 1 lớp.
Mặc dù khả năng vận hành của Honda Accord có nhiều mặt nổi trội hơn Toyota Camry nhưng cũng vẫn khiến mình hơi thất vọng. Thực tế, Toyota Camry chạy êm hơn Honda Accord, giảm xóc và cách âm đều tốt hơn. Trong tình huống khẩn cấp cần bứt tốc, vì xe dùng động cơ hút khí tự nhiên nên không bị hụt, bị chậm khi mình đạp thốc ga. Còn với Honda Accord, nếu gặp phải tình huống tương tự, xe sẽ bị trễ một vài giây rồi mới đạt tốc độ tương ứng với hành trình chân ga.
- Vậy theo anh, Honda Accord cần gì để chiến thắng đối thủ?
Theo mình, sự thiếu sót gói an toàn Honda Sensing chính là nhược điểm lớn nhất khiến sức cạnh tranh của Honda Accord kém hơn, thậm chí tụt xa doanh số với các dòng xe khác cùng phân khúc. Mình tin rằng nhiều người dùng cũng đồng ý với quan điểm này. Mình đánh giá Honda Sensing là điểm mạnh nhất của hãng vì công nghệ này đảm bảo an toàn cho người dùng hơn hẳn những trang bị tiêu chuẩn.
Khám phá gói an toàn Honda Sensing
Mình đã trải nghiệm hệ thống phanh tự động trên chiếc Volkswagen Tiguan của một người anh em trong nhà và thấy nó rất hữu ích. Tương tự như hệ thống phanh giảm thiểu va chạm của Honda Sensing, công nghệ này sẽ đưa ra cảnh báo nếu phát hiện trẻ em, gốc cây hay các vật thể ở tầm thấp khi mình tiến hoặc lùi xe. Mình từng đề xuất với hãng để họ lắp thêm gói an toàn này nhưng họ từ chối vì không có chương trình đó.
Ngoài ra, mình nghĩ các công nghệ tối thiểu cần có trên xe như camera 360 độ hay cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe nên được trang bị thêm. Hệ thống cảnh báo áp suất lốp hoạt động tốt nhưng không hiển thị được định lượng áp suất hơi lốp như một số mẫu xe khác.
Nhưng dẫu sao, mỗi dòng xe sẽ có những điểm mạnh riêng và Honda Accord đã chiếm được cảm tình hơn bởi có thể đáp ứng được nhu cầu của mình. Mình mong rằng hãng sẽ cầu thị, lắng nghe ý kiến từ khách hàng nhiều hơn, khắc phục những nhược điểm trên để mang đến những trải nghiệm tốt nhất cho người dùng. Nếu để ước mơ, mình mong Honda Accord có thêm một phiên bản 2.0 hút khí tự nhiên và dẫn động bốn bánh toàn thời gian, nhưng vậy chắc sẽ không còn điều gì để chê trách về mặt vận hành.