Xe điện truyền tải 100% mô-men xoắn sinh ra để dẫn động đến các bánh xe, không bị thất thoát qua các bộ phận khác. Khi người điều khiển đạp chân ga, xe ngay lập tức tăng tốc mà không có hiện tượng trễ. Do đó, những mẫu xe điện thường có thời gian tăng tốc ngang với những chiếc siêu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Trong khi đó, xe có động cơ đốt trong bị hao phí công suất qua nhiều bộ phận từ động cơ đến hộp số, vi sai. Nếu xe sử dụng hệ truyền động cầu sau thì hao phí này còn lớn hơn nữa.
|
Động cơ xe điện truyền động trực tiếp công suất tới bánh xe, không thông qua hộp số |
Khi thí nghiệm động cơ V12 trên chiếc Lamborghini Aventador. Ở vòng tua 1.000 vòng/phút, động cơ chỉ tạo ra mô men xoắn 95 Nm. Trong khi đó, một chiếc Tesla Model S sản sinh công suất lên tới 660 Nm ở bất kỳ dải tốc độ nào. Điều này giúp Tesla Model S tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong vòng chưa đầy 3 giây.
Nếu xe điện luôn âm thầm chờ đợi ở chế độ khởi động thì động cơ đốt trong phải trải qua một quá trình đốt cháy nhiên liệu trước khi sản sinh sức mạnh. Động cơ đốt trong cần một khoảng thời gian để xảy ra các quá trình piston bơm, nén, nổ, xả trong xi-lanh trước khi sinh công. Trong khi đó, tất cả những phản ứng gần như là tức thời trên động cơ điện.
Do đó, tùy vào từng mẫu xe mà động cơ đốt trong cần một khoảng thời gian nhất định để phản ứng với chân ga. Trong khi đó độ trễ chân ga trên xe điện là gần như không có, nếu có thì cũng là do nhà sản xuất cài đặt phần mềm để hạn chế.
|
Xe điện cỡ nhỏ cũng có khả năng tăng tốc ấn tượng |
Xe điện sẽ phổ biến tại Việt Nam
Công nghệ ngày càng phát triển, dòng xe điện cũng đang được Chính phủ các nước đẩy mạnh và ưu tiên hơn. Tại Việt Nam, vào ngày 24.3.2021, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast chính thức công bố nhận cọc mẫu ô tô điện đầu tiên VFe34 với giá 690 triệu đồng. Chỉ sau 12 giờ đồng hồ mở bán, hãng xe Việt thu được 3.700 đơn đặt hàng VFe34. Trước đó, thị trường Việt Nam đã xuất hiện nhiều mẫu xe điện nổi tiếng khác như Tesla Model 3, Porsche Taycan...
Theo thời gian, những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong hiện đang dần bị loại bỏ khỏi danh mục sản phẩm của các hãng. Xét nhiều mặt, động cơ điện có lợi và ưu việt hơn động cơ đốt trong. Các dòng xe điện có thể đảm bảo tương lai phát triển bền vững nhờ khả năng di chuyển thân thiện với môi trường.
Tin liên quan
Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 34: Động cơ đốt trong dùng cho xe máy
Câu 1. Đặc điểm của động cơ đốt trong trên xe máy là:
A. Là động cơ xăng 2 kì
B. Là động cơ xăng 4 kì
C. Công suất nhỏ
D. Cả 3 đáp án trên
Đáp án: D
Giải thích:
Động cơ đốt trong trên xe máy là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc, có công suất nhỏ.
Câu 2. Động cơ đốt trong trên xe máy thường làm mát bằng:
A. Bằng không khí
B. Bằng nước
C. Bằng không khí và bằng nước
D. Đáp án khác
Đáp án: A
Giải thích:
Động cơ đốt trong trên xe máy thường làm mát bằng không khí, chỉ có một số xe gas làm mát bằng nước.
Câu 3. Đâu không phải đặc điểm của động cơ đốt trong trên xe máy?
A. Li hợp và hộp số thường bố trí trong một vỏ chung
B. Số lượng xilanh nhiều
C. Là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc
D. Công suất nhỏ
Đáp án: B
Giải thích:
Số lượng xilanh ít, thường có một hoặc 2 xilanh.
Câu 4. Có mấy cách bố trí động cơ đốt trong trên xe máy?
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
Đáp án: B
Giải thích:
Có 2 cách bố trí động cơ đốt trong trên xe máy:
+ Động cơ đặt ở giữa xe
+ Động cơ đặt lệch về đuôi xe
Câu 5. Người ta bố trí động cơ đốt trong ở vị trí nào trên xe máy?
A. Ở giữa xe
B. Ở đuôi xe
C. Ở giữa xe và đuôi xe
D. Đáp án khác
Đáp án: A
Giải thích:
Có 2 cách bố trí động cơ đốt trong trên xe máy:
+ Động cơ đặt ở giữa xe
+ Động cơ đặt lệch về đuôi xe
Câu 6. Nhược điểm của cách bố trí động cơ đốt trong ở giữa xe máy là:
A. Khối lượng xe phân bố không đều
B. Khó làm mát
C. Hệ thống truyền lực phức tạp
D. Cả 3 đáp án trên
Đáp án: C
Giải thích:
Do truyền momen từ động cơ đến bánh sau xa nên hệ thống truyền lực phức tạp.
Câu 7. Ưu điểm của cách bố trí động cơ đốt trong ở giữa xe máy là:
A. Phân bố khối lượng đều
B. Được làm mát tốt
C. Cả A và B đều đúng
D. Hệ thống truyền lực phức tạp
Đáp án: C
Giải thích:
Động cơ đốt trong đặt chính giữa nên khối lượng được phân bố đều, động cơ đặt ở vị trí thoáng nên dễ dàng cho việc làm mát.
Câu 8. Ưu điểm của cách bố trí động có đốt trong lệch về đuôi xe là:
A. Hệ thống truyền lực gọn
B. Nhiệt thải không ảnh hưởng đến người lái xe
C. Cả A và B đều đúng
D. Đáp án khác
Đáp án: C
Giải thích:
Truyền momen từ động cơ đến bánh sau gần nên hệ thống truyền lực không phức tạp, động cơ đặt lệch về đuôi xe nên nhiệt thải không ảnh hưởng đến lái xe.
Câu 9. Nhược điểm của cách bố trí động cơ đốt trong lệch về đuôi xe máy là:
A. Khối lượng xe phân bố không đều
B. Làm mát gặp khó khăn
C. Cả A và B đều đúng
D. Đáp án khác
Đáp án: C
Giải thích:
Do động cơ bị lệch về sau nên khối lượng xe không được phân bố đều, động cơ ở gầm xe nên khó khăn cho việc hút gió làm mát.
Câu 10. Chi tiết nào trên xe máy thường được bố trí trong một vỏ chung?
A. Động cơ
B. Li hợp
C. Hộp số
D. Cả 3 đáp án trên
Đáp án: D
Giải thích:
Các chi tiết động cơ, li hợp và hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Câu 11. Li hợp trên xe máy điều khiển bằng:
A. Tay
B. Tự động
C. Tay hoặc tự động
D. Đáp án khác
Đáp án: C
Giải thích:
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Câu 12. Đâu không phải đặc điểm của hộp số trên xe máy:
A. Thường có ba cấp tốc độ
B. Thường có bốn cấp tốc độ
C. Có số lùi
D. Thường có ba hoặc bốn cấp tốc độ
Đáp án: C
Giải thích:
Trên xe máy không có số lùi.
Câu 13. Em hãy cho biết, vị trí số 1 trên sơ đồ hệ thống truyền lực của xe máy là gì?
A. Động cơ
B. Li hợp
C. Hộp số
D. Xích
Đáp án: A
Giải thích:
Vị trí số 2 là li hợp, vị trí số 3 là hộp số, vị trí số 4 là xích.
Câu 14. Em hãy cho biết, vị trí số 2 trên sơ đồ hệ thống truyền lực của xe máy là gì?
A. Động cơ
B. Li hợp
C. Hộp số
D. Xích
Đáp án: B
Giải thích:
Vị trí số 1 là động cơ, vị trí số 3 là hộp số, vị trí số 4 là xích.
Câu 15. Em hãy cho biết, vị trí số 3 trên sơ đồ hệ thống truyền lực của xe máy là gì?
A. Động cơ
B. Li hợp
C. Hộp số
D. Xích
Đáp án: C
Giải thích:
Vị trí số 1 là động cơ, Vị trí số 2 là li hợp, vị trí số 4 là xích.
Câu 16. Đặc điểm nào sau đây không phải của hệ thống truyền lực trên xe máy ?
A. Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát
B. Li hợp trên xe máy thường là li hợp không ma sát
C. Hộp số không có số lùi
D. Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Đáp án: B
Giải thích:
B sai vì : Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Câu 17. Ưu điểm của động cơ đặt ở giữa xe là :
A. Khối lượng phân bố đều
B. Có công suất nhỏ
C. Hệ thống truyền lực gọn
D. Tất cả đều đúng
Đáp án: A
Giải thích:
Ưu điểm của động cơ đặt ở giữa xe là :
+ Khối lượng phân bố đều
+ Dễ làm mát động cơ
Câu 18. Động cơ đặt lệch về đuôi xe có đặc điểm:
A. Momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng
B. Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
C. Hệ thống truyền lực gọn
D. Tất cả đều đúng
Đáp án: D
Giải thích:
Động cơ đặt lệch về đuôi xe có đặc điểm :
- Momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng
- Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
- Hệ thống truyền lực gọn
Câu 19. Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy nào sau đây là đúng ?
A. Động cơ → li hợp → xích hoặc cacđăng → hộp số → bánh xe
B. Động cơ → li hợp → xích hoặc cacđăng → hộp số → bánh xe
C. Động cơ → li hợp → hộp số → xích hoặc cacđăng → bánh xe
D. Động cơ → hộp số → li hợp → xích hoặc cacđăng → bánh xe
Đáp án: C
Giải thích:
Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy:
Câu 20: Động cơ đốt trong đặt lệch về đuôi xe máy:
A. Hệ thống truyền lực phức tạp
B. Lái xe chịu ảnh hưởng từ nhiệt thải động cơ
C. Làm mát động cơ không tốt
D. Khối lượng xe phân bố đều
Câu 21: Đâu là sơ đồ khối hệ thống truyền lực trên xe máy?
A. Động cơ → li hợp →hộp số → xích hoặc cacđăng → bánh xe
B. Động cơ → hộp số → li hợp → xích hoặc cacđăng → bánh xe
C. Li hợp → động cơ →hộp số → xích hoặc cacđăng → bánh xe
D. Hộp số → động cơ → li hợp → xích hoặc cacđăng → bánh xe
Câu 22: Những bộ phận nào thường bố trí trong một vỏ chung?
A. Động cơ, li hợp
B. Động cơ, hộp số
C. Li hợp, hộp số
D. Động cơ, li hợp, hộp số
Câu 23: Hộp số trên xe máy thường có:
A. Ba cấp tốc độ
B. Bốn cấp tốc độ
C. Không có số lùi
D. Ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Câu 24: Chọn phát biểu đúng:
A. Động cơ đặt ở giữa xe máy thì truyền lực đến bánh sau bằng xích
B. Động cơ đặt lệch về đuôi thì truyền lực đến bánh sau bằng trục cacđăng
C. Hộp số không có số lùi
D. Hộp số có số lùi
Câu 25: Bộ phận nào thuộc hệ thống truyền lực trên xe máy?
A. Li hợp
B. Hộp số
C. Xích hoặc cacđăng
D. Cả 3 đáp án trên
Câu 26: Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng cho xe máy là:
A. Công suất nhỏ
B. Thường làm mát bằng không khí
C. Số lượng xilanh ít
D. Cả 3 phương án trên
Câu 27: Động cơ đốt trong dùng cho xe máy không có đặc điểm nào sau đây?
A. Là động cơ xăng 2 kì cao tốc
B. Là động cơ xăng 4 kì cao tốc
C. Li hợp, hộp số bố trí riêng vỏ
D. Thường có 1 hoặc 2 xilanh
Câu 28: Động cơ đốt trong trên xe máy bố trí ở:
A. Đặt ở giữa xe
B. Đặt lệch về đuôi xe
C. Đặt ở giữa hoặc lệch về đuôi xe
D. Đặt ở đầu xe
Câu 29: Động cơ đốt trong đặt ở giữa xe máy:
A. Khối lượng phân bố không đều
B. Dễ dàng cho việc làm mát
C. Hệ thống truyền lực đơn giản
D. Lái xe ít chịu ảnh hưởng từ nhiệt thải động cơ
Các câu hỏi trắc nghiệm Công nghệ lớp 11 có đáp án, chọn lọc khác:
Trắc nghiệm Bài 32: Khái quát về ứng dụng của động cơ đốt trong có đáp án
Trắc nghiệm Bài 33: Độ cơ đốt trong dùng cho ô tô có đáp án
Trắc nghiệm Bài 35: Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy có đáp án
Trắc nghiệm Bài 36: Động cơ đốt trong dùng cho máy nông nghiệp có đáp án
Trắc nghiệm Bài 37: Động cơ đốt trong dùng cho máy phát điện có đáp án