Tại thị trường châu Á, xe phân khối lớn được coi là thứ xa xỉ thay vì phương tiện di chuyển đơn giản. Khi ở U. S. , "xe đạp phân khối lớn" là tiêu chuẩn, chúng thường khá hiếm ở thị trường châu Á và sẽ khiến những người đam mê xe hai bánh háo hức muốn xem chiếc xe nào vừa đi ngang qua họ. Như vậy, khi một nhà sản xuất tung ra một mẫu mã mới trên thị trường sẽ tạo ra khá nhiều tiếng vang.
Ví dụ: ở Malaysia, Kawasaki vừa cho ra mắt mẫu Naked Sportbike Z900 2023 với sự hợp tác của đối tác Malaysia Edaran Modenas Sdn Bhd [EMOS]. Rất nhiều người trong chúng ta đã rất quen thuộc với Z900 và Z900 SE, những mẫu Naked Bike hạng trung của Kawasaki có sức mạnh mạnh mẽ với mức giá khá hời. ở U. S. , họ bán lẻ với giá lần lượt là 9.199 USD và 10.699 USD, đồng thời thể hiện mình có tỷ lệ công suất trên đô la tốt nhất trên bất kỳ chiếc xe máy hoàn toàn mới nào.
Trong trường hợp ra mắt tại Malaysia, hai chiếc xe đạp này thậm chí còn đặc biệt hơn vì chúng được sản xuất tại địa phương tại nhà máy sản xuất của Modenas ở Gurun Kedah. Đây cũng là cột mốc quan trọng đối với ngành công nghiệp xe máy Malaysia, khi Z900 và Z900 SE là những mẫu xe có phân khối lớn nhất trong dòng xe Kawasaki được lắp ráp trong nước. Để tham khảo, ngoài Nhật Bản, Kawasaki còn có hàng loạt cơ sở sản xuất ở các nước châu Á lân cận như Indonesia, Thái Lan, Philippines. Những nhà máy này góp phần quan trọng giúp Kawasaki có khả năng định giá sản phẩm rất cạnh tranh.
Nói về giá cả, Z900 cơ sở có mức giá 43.900 RM, tương đương khoảng 9.520 USD, tại Malaysia. Z900 SE cao cấp hơn, được trang bị các bộ phận cao cấp như hệ thống treo Ohlins và phanh Brembo, có giá 55.900 RM, tương đương khoảng 12.121 USD.
Tóm lại, Kawasaki Z900 và Z900 SE tự hào có một số tính năng công nghệ và hiệu suất khá ấn tượng. Chúng được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 948cc, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, đã được thử nghiệm và sử dụng bởi Kawi. Nó tạo ra công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 73 pound-feet, đồng thời truyền sức mạnh này tới bánh sau thông qua hộp số sàn 6 cấp với bộ ly hợp chống trượt. Để bổ sung cho công suất đầu ra ấn tượng, Kawasaki đã trang bị một loạt thiết bị hỗ trợ người lái điện tử như nhiều chế độ lái, kiểm soát độ bám đường và ABS; .
Trong khi đó, Z900 SE lại tạo nên sự khác biệt với một số phần cứng ưa thích, hướng đến hiệu suất. Ví dụ: nó được trang bị phuộc trước Öhlins màu vàng bắt mắt với đầy đủ khả năng điều chỉnh. Hệ thống treo sau bao gồm giảm xóc đơn Öhlins S46, trong khi xe dừng lại với kẹp phanh Brembo bốn pít-tông nâng cấp.
Tinh thần Z được thể hiện mới nhất trong Z900 mang phong cách Sugomi. Sức mạnh đạt mức tối đa, khả năng xử lý theo bản năng và kiểm soát lực kéo xác định lại trải nghiệm siêu trần. Đèn LED và màn hình TFT mang đến công nghệ mới nhất. Đẩy ranh giới và thống trị chuyến đi của bạn
Bạn có thể mua Bảo hành Plus bất kỳ lúc nào trong hai năm đầu tiên sau ngày đăng ký lần đầu
Gia hạn bảo hành này bao gồm toàn bộ chiếc xe đạp thêm hai năm [không bao gồm các bộ phận bị hao mòn, khiếm khuyết về mặt thẩm mỹ, phụ kiện hoặc pin]
Cả bảo hành và gia hạn đều được bảo hành trên toàn Châu Âu
Xe vẫn được bảo hành khi bán hoặc chuyển nhượng, do đó làm tăng thêm giá trị còn lại
Giá áp dụng từ 01/01/2020 và đã bao gồm VAT
Với việc gia hạn bảo hành của Bảo hành Plus, xe đạp của bạn được bảo hành hoàn toàn đối với các lỗi sản xuất
Gia hạn bảo hành Bảo hành Plus bao gồm tất cả các tính năng phù hợp với chế độ bảo hành tiêu chuẩn của nhà sản xuất
Tuy nhiên, nó không bao gồm
a] Các trục trặc do bảo dưỡng, sửa chữa không đúng cách hoặc thiếu chăm sóc xe [chúng tôi xin nhắc bạn rằng chương trình bảo dưỡng chính thức của Kawasaki phải được tuân thủ để bảo hành tiêu chuẩn hoặc mở rộng có hiệu lực]
b] Các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng do hoạt động bình thường của xe đạp [ví dụ:. lốp, bộ lọc, đèn, bộ truyền động cuối cùng, dây đai, bộ điều khiển linh hoạt, bugi, bộ phận ma sát bao gồm ly hợp, má phanh và đĩa]
c] Thiệt hại về mặt thẩm mỹ đối với bề mặt sơn hoặc mạ crôm, cũng do quá trình oxy hóa hoặc tác nhân khí quyển do điều kiện môi trường hoặc trường hợp đặc biệt hoặc do rửa xe đạp không thường xuyên hoặc không đúng cách
d] Lắp đặt các linh kiện/phụ kiện và sửa đổi xe không được Kawasaki chấp thuận
e] Ắc quy xe đạp
f] Xe đạp được sử dụng trong bất kỳ loại hình thi đấu thể thao nào
g] Xe đạp dùng cho mục đích thương mại hoặc dịch vụ cho thuê
Trong trường hợp có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến bảo hành của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi tại đây tại Norwich Kawasaki 01508 471919
Kawasaki Z900 2023 là một trong số nhiều mẫu xe Kawasaki 2023 được xếp vào hạng “siêu trần” của họ. Với động cơ mạnh mẽ, công nghệ tiên tiến và tư thế lái thoải mái, Z900 là sự lựa chọn tuyệt vời cho những tay đua muốn một chiếc xe đạp vừa thú vị vừa dễ điều khiển. Trái tim của Z900 là động cơ 4 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng mang lại hiệu suất ấn tượng. Động cơ 948cc này có khả năng tạo ra công suất lên tới 113 mã lực và mô-men xoắn 72 lb-ft và với tính năng chế độ công suất, bạn có thể chọn mức công suất mình muốn khi chạm vào
Giống như nhiều mẫu xe máy tiên tiến của Kawasaki được trang bị công nghệ tiên tiến, Z900 2023 được trang bị đồng hồ kỹ thuật số đầy đủ bao gồm màn hình màu TFT với tất cả các thông tin mong đợi để đảm bảo bạn biết xe đang làm gì. Z900 còn có các tính năng an toàn tiên tiến giúp đảm bảo người lái được an toàn trong khi tận hưởng cảm giác hồi hộp khi lái xe. Chiếc xe đạp này được trang bị tiêu chuẩn Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS], giúp bánh xe không bị bó cứng khi dừng đột ngột, giảm nguy cơ trượt bánh và tai nạn
Z900 có khung gầm nhẹ mang lại sự ổn định và khả năng xử lý tuyệt vời. Với trọng lượng chỉ 467 pound, chiếc xe đạp này cực kỳ nhanh nhẹn và dễ điều khiển, khiến nó trở nên lý tưởng cho những tay đua ở mọi cấp độ kỹ năng. Nếu bạn đang muốn tăng thêm hiệu suất cho Z900, thì không cần phải tìm đâu xa ngoài bản nâng cấp mẫu SE bao gồm các tính năng bổ sung như giảm xóc sau Ohlins, phuộc hành trình ngược và phanh Brembo với các đường bện bằng thép với giá chỉ hơn 1500 USD. Với rất nhiều tính năng và lựa chọn với mức giá cạnh tranh khi so sánh với các thương hiệu Nhật Bản khác, bạn không thể sai lầm với mẫu Z900 ABS hoặc SE 2023 của Kawasaki
Kawasaki Z900 2023 có giá khởi điểm 9.399 USD/11.599 CAD
Trên trang này. chúng tôi đã tuyển chọn các thông số kỹ thuật, tính năng, tin tức, ảnh/video, v.v. để bạn có thể đọc về Kawasaki Z900 2023 mới ở một nơi
Tổng quan về mô hình
Thông tin chung
- Giá. $9,399 USD/$11,599 CAD
- Các tính năng chính
- đèn pha LED
- Kết nối điện thoại thông minh
- Màn hình màu TFT
- Chế độ nguồn
Thông số kỹ thuật chính
- Động cơ. 948 cc 4 thì, 4 xi-lanh, DOHC, 16 van, làm mát bằng chất lỏng
- Quyền lực. 113 mã lực
- mô-men xoắn. 72 lb-ft
- Cân nặng. 467 lbs [211 kg]
- Chiều cao ghế ngồi. 31. 5 inch [800 mm]
Đối thủ
- Triumph Bonneville T120
- Ca Đêm Ducati
Thông số kỹ thuật Kawasaki Z900 2023
Từ Kawasaki
ĐỘNG CƠ
Động cơ948cc, 4 thì, 4 xi-lanh, DOHC, 16 van, làm mát bằng chất lỏngCông suất113 mã lựcBore x Stroke73. 4 x 56. Tỷ lệ nén 0mm11. 8. 1
Hệ thống nhiên liệuDFI® với thân van tiết lưu Keihin 36mmStarterElectricLubricationHỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
Ly hợpTruyền số6 tốc độ, chuyển số quay về Truyền động cuối cùngChuỗi kínKHUNG XE
Hệ thống treo Phuộc đảo ngược phía trước 41mm có khả năng điều chỉnh giảm chấn phục hồi/4. 7 inHệ thống treo phía sauLiên kết ngược ngang, giảm chấn phục hồi vô cấp, tải trước lò xo có thể điều chỉnh/5. Phanh trước 5 inĐĩa kép kiểu cánh hoa 300mm với kẹp phanh bốn pít-tông, ABSPhanh sauĐĩa đơn kiểu cánh hoa 250 mm với kẹp phanh piston đơn, ABS
Lốp trước 120/70 ZR17 Lốp sau 180/55 ZR17 Dung tích bình xăng 4. 5 galMàu sắcĐen tia lửa kim loại/Xám than chì kim loại/Đen tia lửa phẳng kim loại, Bạc bóng mờ kim loại/Xám cacbon kim loại
ĐIỆN
Đánh lửa TCBI bằng bugi điện tử tiên tiếnĐèn pha LED Đèn hậu LEDKÍCH THƯỚC
Chiều Dài tổng thể81. 5 inChiều rộng tổng thể32. 5 inChiều cao tổng thể42. 5 trong Chiều dài cơ sở57. 3 trong Giải phóng mặt bằng 5. 7 inChiều cao ghế31. 5 inCurb Trọng lượng467. 5 lbSỰ BẢO ĐẢM
Bảo hànhBảo hành có giới hạn 12 thángKawasaki Protection Plus12/24/36/48 thángTính năng Kawasaki Z900 2023
Ly hợp hỗ trợ & chống trơn trượt
Dựa trên phản hồi từ các hoạt động đua xe, Bộ ly hợp hỗ trợ & trượt sử dụng hai loại cam [cam hỗ trợ và cam trượt] để dẫn động trục ly hợp và đĩa vận hành cùng nhau hoặc tách rời nhau
Trong hoạt động bình thường, cam hỗ trợ hoạt động như một cơ cấu tự phục vụ, kéo trục ly hợp và đĩa vận hành lại với nhau để nén các đĩa ly hợp. Điều này cho phép giảm tổng tải trọng lò xo ly hợp, dẫn đến cảm giác cần ly hợp nhẹ hơn khi vận hành ly hợp
Khi xảy ra tình trạng phanh động cơ quá mức - do chuyển số nhanh [hoặc giảm số ngẫu nhiên] - cam trượt hoạt động, buộc trục ly hợp và đĩa vận hành tách rời nhau. Điều này làm giảm áp lực lên các đĩa ly hợp để giảm mô-men xoắn ngược và giúp lốp sau không bị nhảy và trượt. Chức năng kiểu đua này đặc biệt hữu ích khi đi xe thể thao hoặc đường đua
Van tiết lưu kép
Xe thể thao đời sau thường sử dụng thân ga có lỗ khoan lớn để tạo ra mức công suất cao. Tuy nhiên, với van tiết lưu có đường kính lớn, khi người lái đột ngột mở ga, phản ứng mô-men xoắn không giới hạn có thể rất mạnh. Công nghệ van tiết lưu kép được thiết kế để điều chỉnh phản ứng của động cơ đồng thời góp phần tăng hiệu suất
Trên các mẫu xe có van tiết lưu kép, mỗi xi-lanh có hai van tiết lưu. Ngoài các van chính, được liên kết vật lý với tay ga và được điều khiển bởi người lái, một bộ van thứ hai, được đóng và mở bởi ECU, điều chỉnh chính xác luồng khí nạp để đảm bảo phản ứng tuyến tính, tự nhiên. Khi không khí đi qua thân van tiết lưu trở nên mượt mà hơn, hiệu suất đốt cháy được cải thiện và công suất tăng lên
Chỉ báo lái xe tiết kiệm
Sử dụng điều khiển điện tử có độ chính xác cao để quản lý động cơ, các mẫu xe của Kawasaki có thể đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu cao. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu bị ảnh hưởng lớn bởi việc sử dụng ga, chọn số và các yếu tố khác dưới sự kiểm soát của người lái. Đèn báo lái xe tiết kiệm là chức năng cho biết khi nào các điều kiện lái xe hiện tại đang tiêu thụ lượng nhiên liệu thấp. Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu, bất kể tốc độ xe, tốc độ động cơ, vị trí ga và các điều kiện lái xe khác. Khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp ở một tốc độ nhất định [i. e. hiệu suất nhiên liệu cao], dấu “ECO” xuất hiện trên màn hình LCD của bảng điều khiển. Bằng cách lái xe để nhãn “ECO” vẫn sáng, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm
Mặc dù tốc độ xe hiệu quả và tốc độ động cơ có thể khác nhau tùy theo mẫu xe, nhưng việc chú ý đến các điều kiện khiến ký hiệu “ECO” xuất hiện có thể giúp người lái cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu – một cách tiện dụng để tăng phạm vi di chuyển. Hơn nữa, việc giữ mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp cũng giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
KTRC [Kiểm soát lực kéo Kawasaki]
KTRC, hệ thống kiểm soát độ bám đường tiên tiến của Kawasaki mang đến cả hiệu suất lái xe thể thao được nâng cao và sự an tâm khi tự tin vượt qua các bề mặt trơn trượt. Nhiều chế độ do người lái lựa chọn [số lượng chế độ thay đổi tùy theo mẫu xe] cung cấp mức độ xâm nhập lớn hơn dần dần để phù hợp với tình huống lái xe và sở thích của người lái
Các chế độ ít xâm phạm hơn duy trì lực kéo tối ưu khi vào cua. Được thiết kế dành cho mục đích lái xe thể thao, chúng tạo điều kiện tăng tốc khi vào cua bằng cách tối đa hóa lực đẩy về phía trước từ bánh sau. Và bởi vì phần mềm phức tạp của Kawasaki đưa ra phân tích động dựa trên hướng của khung xe so với bề mặt đường đua [chứ không phải so với mặt phẳng nằm ngang], nên nó có thể tính đến độ cong góc, độ dốc, v.v. , và điều chỉnh cho phù hợp
Xem thêm
Đánh dấu Capayas·
Video Xe Máy
·Ngày 21 tháng 9 năm 2023·1 phút đọcKawasaki Ninja H2 Drag Races đã được sửa đổi Một chiếc Porsche 911 Turbo S 1450 mã lực
Ở các chế độ xâm nhập nhiều hơn [và đối với một số mẫu xe, ở bất kỳ chế độ nào], khi phát hiện thấy bánh xe quay quá mức, công suất động cơ sẽ giảm để cho phép lấy lại độ bám, cho phép người lái vượt qua cả những đoạn đường ngắn, trơn trượt một cách hiệu quả [đường ray xe lửa hoặc nắp hố ga].