Cầu rào 3 ở đâu

Đăng nhập

Đăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu ích

• Nóng

• Mới

• VIDEO

• CHỦ ĐỀ

TAG

Tuyến đường nối từ cầu Rào 3 đến tuyến đường bộ ven biển tại TP Hải Phòng có chiều dài khoảng 12 km với 6 làn xe cơ giới.

Phối cảnh tuyến đường trục đô thị nối từ quận Lê Chân qua Dương Kinh đến Đồ Sơn. [Ảnh: UBND TP Hải Phòng].

Ủy ban nhân dân [UBND] TP vừa có quyết định về việc giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến tuyến đường bộ ven biển.

Theo đó, UBND TP Hải Phòng giao Sở Giao thông vận tải là cơ quan chuẩn bị đầu tư, tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi [hoặc Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư] dự án.

Sở Kế hoạch và Đầu tư có trách nhiệm thẩm định dự toán nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, đề xuất vốn chuẩn bị đầu tư và triển khai các thủ tục tiếp theo theo quy định.

Trước đó, ngày 27/11, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Thọ đã cùng các cơ quan có liên quan kiểm tra thực địa và họp bàn về việc nghiên cứu đầu tư dự án trên.

Theo đó, lãnh đạo TP thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến tuyến đường bộ ven biển với quy mô chiều dài khoảng 12 km, bề rộng mặt cắt ngang khoảng 60 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới và bốn làn xe khu vực, cùng với hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Tuyến đường dự kiến sẽ nối từ quận Lê Chân qua Dương Kinh đến Đồ Sơn, kết nối tuyến đường ven biển, hình thành trục đô thị mới hỗ trợ cho đường tỉnh 353, kết nối với khu vực phía Nam và Đông Nam TP.

UBND TP giao Sở Kế hoạch và Đầu tư thẩm định dự toán nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, đề xuất vốn chuẩn bị đầu tư và triển khai các thủ tục tiếp theo theo quy định.

Hoàng Huy

[TN&MT] – Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố Hải Phòng lần thứ XVI đã xác định việc cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị là một trong những nội dung đặc biệt quan trọng để tạo đột phá.

Trong khi dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng mới cầu Rào 1 đang được tiến hành, mới gần đây thành phố Hải phòng liên tục cho nghiên cứu và điều tra Dự án góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng tuyến đường liên kết từ cầu Rào 3 đến Q. Đồ Sơn .
Cầu Rào 1 và Cầu Rào 2 được là nút giao thông vận tải quan trọng, liên kết TT thành phố với đường cao tốc Thành Phố Hà Nội – Hải Phòng, là cửa ngõ giao thương mua bán quan trọng với những tỉnh, thành trong cả nước. VIệc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng Cầu Rào 3 và tuyến đường trục đô thị nối từ Q. Lê Chân qua Dương Kinh đến tận Đồ Sơn sẽ mở ra quỹ đất tăng trưởng đô thị cực kỳ lớn cho thành phố Hải Phòng, đồng thời, hình thành nên trục đô thị mới tương hỗ cho đường tỉnh 353, tạo khoảng trống đô thị tân tiến, liên kết với khu vực phía Nam và Đông Nam thành phố .

Theo đại diện Tư vấn Tedi, dự án đầu tư xây dựng cầu Rào 3 và tuyến đường trục đô thị có chiều dài gần 15km, có điểm đầu từ đường Bùi Viện, quận Lê Chân đến điểm cuối là quận Đồ Sơn, kết nối với tuyến đường ven biển. Tuyến đường này song song với đường tỉnh 353 và cách nhau khoảng 1 km, mặt cắt tuyến rộng 50,5 m. Đối với công trình cầu Rào 3, đơn vị tư vấn đưa ra 4 mục tiêu thiết kế là: công trình vĩnh cửu; kiến trúc hiện đại; quy mô 6 làn xe cơ giới; 2 làn xe thô sơ.

Trước đó, ngày 13-10, thành Hải Phòng đã phê duyệt dự án đầu tư xây dựng mới cầu Rào 1 với kết cấu vĩnh cửu nhằm thay thế cầu cũ đã xuống cấp, không còn đáp ứng được nhu cầu giao thông. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.265 tỉ sử dụng nguồn vốn ngân sách. Trong đó chi phí xây dựng hơn 1.100 tỉ đồng, phần còn lại là chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác. Dự án được triển khai xây dựng trên địa bàn bốn quận gồm: Ngô Quyền, Hải An, Dương Kinh và Lê Chân.

Xem thêm: Tổng hợp danh sách các khu công nghiệp ở Đồng Xoài 2021

Dự án gồm có hai phần chính là thiết kế xây dựng cầu Rào mới và mạng lưới hệ thống nút giao khác mức phía đường Lạch Tray, dự kiến sẽ triển khai xong vào năm 2022. Dự án góp vốn đầu tư nút giao cửa ô này được nhìn nhận sẽ nâng cao năng lượng bảo vệ giao thông vận tải, cải tổ mạng lưới giao thông vận tải, nâng cao hiệu suất cao khai thác những tuyến đường Phạm Văn Đồng, Lạch Tray, cầu Hoàng Văn Thụ, đồng thời làm đổi khác diện mạo cảnh sắc khu vực .

Việc nghiên cứu, đầu tư, cải tạo xây dựng hàng loạt các công trình giao thông liên kết, cho thấy tầm nhìn cũng như định hướng phát triển mới của thành phố Hải Phòng. Nếu các dự án trên được sớm hoàn thành, không chỉ giúp Hải Phòng phát triển không gian đô thị mà còn là tiền đề quan trọng để thành phố Cảng phát triển KT-XH trong tương lai.

Xem thêm: Bản đồ quy hoạch tỉnh Bình Phước

Thống kê cho thấy, tổng vốn góp vốn đầu tư tăng trưởng giao thông vận tải tiến trình năm nay – 2019 của Hải Phòng lên tới hơn 88.000 tỷ đồng, tổng chiều dài những tuyến đường được thiết kế xây dựng, tái tạo quy trình tiến độ này lên tới hơn 352.000 km, đường nông thôn được bê tông hoá gần 4000 km. Hiện tại, Hải Phòng đã hoàn thành xong 30 cây cầu và đang tiến hành thiết kế xây dựng 26 cây cầu .
Hàng loạt những dự án Bất Động Sản, khu công trình giao thông vận tải lớn như : dự án Bất Động Sản Hồ Sen-Cầu Rào 2, dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng nút giao Nam cầu Bính, dự án Bất Động Sản Cầu vượt Nguyễn Văn Linh, dự án Bất Động Sản cầu Hoàng Văn Thụ bắc qua sông Cấm … đã được Hải Phòng khánh thành đưa vào sử dụng đang làm nhân dân phấn khởi khi vận động và di chuyển giao thông vận tải thuận tiện, bộ mặt đô thị thay đổi từng ngày .

Hải Phòng nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu Rào 3

UBND thành phố Hải Phòng đang tiến hành việc nghiên cứu xây dựng cầu Rào 3, và tuyến đường trục đô thị nối từ quận Lê Chân qua quận Dương Kinh đến Đồ Sơn.

Theo đó, việc đầu tư xây dựng Cầu Rào 3 và tuyến đường trục đô thị nối từ quận Lê Chân qua Dương Kinh đến tận Đồ Sơn sẽ hình thành nên trục đô thị mới hỗ trợ cho đường tỉnh 353, tạo không gian đô thị hiện đại, kết nối với khu vực phía Nam và Đông Nam thành phố.

Các dự án trên cùng với Tuyến đường bộ ven biển kéo dài gần 30 km bắt đầu từ nút giao đường tỉnh 353 [quận Đồ Sơn] chạy qua địa phận các huyện Kiến Thụy, Tiên Lãng [Hải Phòng và đấu nối vào quốc lộ 37 thuộc địa phận huyện Thái Thụy [Thái Bình], sẽ tạo ra một cửa ngõ giao thông mới của thành phố Hải Phòng, giúp lưu thông hàng hóa giữa khu vực phía Nam với cảng Lạch Huyện và các tỉnh duyên hải.

Đại diện Tư vấn Tedi cho biết, nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu Rào 3 và tuyến đường trục đô thị có chiều dài gần 15 km, có điểm đầu từ đường Bùi Viện, quận Lê Chân đến điểm cuối là quận Đồ Sơn, kết nối với tuyến đường ven biển. Tuyến đường này song song với đường tỉnh 353 và cách nhau khoảng 1 km, mặt cắt tuyến rộng 50,5 m. Đối với công trình cầu Rào 3, đơn vị tư vấn đưa ra 4 phương án thiết kế là công trình vĩnh cửu, kiến trúc hiện đại, quy mô 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ...

Tại cuộc họp ngày 27/11 với các sở ban ngành có liên quan, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng đã nêu rõ, Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ XVI xác định cải tạo, chỉnh trang đô thị là một trong những nội dung đặc biệt quan trọng, trong đó phát triển đô thị được xác định là một trong những bước đột phá. Nên việc nghiên cứu xây dựng cầu Rào 3 và tuyến đường trục đô thị nhằm thực hiện chỉnh trang đô thị. Đối với xây dựng cầu Rào 3 phải nằm trong tổng thể kiến trúc của các cây cầu bắc qua sông Lạch Tray, có tính nghệ thuật và thẩm mỹ cao.

Ông Thọ cũng đề nghị đơn vị Tư vấn Tedi cần nghiên cứu bổ sung thêm mặt cắt tuyến đường trục là 60m, hiện đang đề xuất là 50,5 m để phù hợp với định hướng phát triển đô thị của Hải Phòng trong tương lai. Đồng thời, cần cập nhật đồng nhất quy hoạch của các địa phương nơi dự án đi qua, rà soát lại toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu tái định cư. Giao Sở Xây dựng đẩy nhanh tiến độ xây dựng Quy hoạch chung của thành phố; Sở Giao thông vận tải lập chủ trương đầu tư Dự án, phối hợp cùng đơn vị tư vấn, Ban Quản lý dự án để thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu toàn tuyến.